ArqPB

Arquitetura e Realidade

2012-02-04T12:22:00.002-03:00

QUE CUBA (por enquanto) NÃO SEJA AQUI!

José Wolf

Cuba, que já encantou corações e mentes de tantos jovens, nos anos 60 e 80, com heróis como Che Guevara, volta ao noticiário. Motivo: não se trata de alguma ameaça de invasão dos Estados Unidos, como aconteceu na era Kennedy, mas de alguns sinais, ainda tímidos, de uma desejável abertura política, a exemplo do que vem ocorrendo em vários países árabes.

Entre os sinais, a visita da presidente Dilma e da anunciada visita do papa Bento XVI à emblemática ilha, cuja capital, com seus edifícios coloniais de origem espanhola, fascinou o escritor norte-americano Ernst Hemingway, autor do clássico “O velho e o mar”.

Imagem: Plaza Vieja, Havana.

Fonte: http://www.malapronta.com.br

Ao mesmo tempo, a presidente Dilma, num gesto surpreendente, aprovou o visto de entrada brasileiro para a jornalista Yoani Sanchez , responsável pelo festejado blog independente geraçaoy.

Imagem: Yoani Sánchez

Fobte: http://veja.abril.com.br

A visita da presidente, no entanto, frustou a expecativa de ativistas de oposição cubanos. Ela preferiu

cutucar os Estados Unidos, ao se referir, em sua entrevista, à prisão de Guantámano, em lugar de tocar no delicado tema dos direitos humanos. Seria, na opinião de analistas, um ranço ideológico de sua antiga militância política de esquerda.

Imagem: Raúl Castro e Dilma Rousseff

Fonte: http://images2.corriereobjects.it

Dentro de um regime revolucionário, que dura há mais de 59 anos, Cuba, reconhecem seus críticos, conseguiu avanços signicativos na área da saúde, da educação e dos esportes, mas continua zero à esquerda na questão dos direitos humanos, principalmente em relação aos dissidentes e, inclusive, aos homófilos.

Na condição de jornalista e de editor, então, da revista AU, os primeiros cubanos que conheci foram os notáveis arquitetos Antonio Quintana e Fernando Salinas, durante o Congresso de Arquitetos “Vilanova Artigas” realizado em Belo Horizone, MG, em 1986. Em sua palestra, referindo-se às colunas do Palácio do Alvorada, Salinas, ovacionado, proclamou: “feliz o arquiteto, cuja obra é reproduzida nos pára-choques de caminhões”!

Depos, ainda na condição de editor, a sensível repórter Lívia Pedreira, atual editora da revista “Arquitetura & Construção” viajou para Havana para cobrir a III Conferência de Ensino e Arquitetura. Ao retornar, emocionada com o que viu, escreveu a reportagem intitulada “Cuba seja aqui” (AU5).

Lembaria, ainda, outro "cubano", de origem argentina: o egrégio Roberto Segre. Com seus livros e artigos sobre a produção arquitetônica da América Latina, ele se tornou conhecido de todos nós.

A respeito do resistente Segre, para quem, por aprovação do diretor Mario Sérgio Pini, foi aberto um espaço editorial para a publicação de seus artigos, lembraria alguns episódios:

Depois de proferir uma palestra na sede do IAB de São Paulo, é convidado pela Direção do Instituto paulista para um jantar no restaurante Boi na Brasa. Ao ver o tamanho da bisteca, reagiu: -“Meu Deus, essa era a cota de carne mensal que eu tinha direito quando vivia em Cuba”.

Imagem: Roberto Segre

Fonte: http://www.arcoweb.com.br

Outro: ao participar de um almoço na casa da arquiteta e arqueóloga . Tereza Simis Borsoi, em Recife, ele fez observações críticas ao paredão de edifícios da orla marítima da Boa Viagem, prejudicando a ventilação natural para outros bairros da cidade. Edifícios, por sinal, projetados por arquitetos que estão construindo a história da magnífica arquitetura pernambucana contemporânea.

Ao se separar da primeira esposa, me confessou, foi obrigado a conviver, sob o mesmo teto, com a segunda companheira.

Outro cubano (natural de Santiago de Las Vegas, mas viveu e morreu na Itália) que fez minha cabeça foi o escritor Ítalo Calvino, autor do visionário livro “Seis propostas para o próximo milênio”. Ou seja: leveza, rapidez, exatidão, visibilidade, multiciplidade, consistência, virtudes que poderão orientar nossa fugaz existência.

Imagem: Italo Calvino

Fonte: http://armonte.files.wordpress.com

Concluindo, desejaria que Cuba, que resiste a tantos embargos econômicos, se transformasse em paradigma, também, de respeito às dissonâncias políticas, sexuais e de opinião. Se isso acontecer, o mundo, seja aqui, no Haiti, na Síria, na Rússia etc, com certeza, será melhor. Um mundo, no qual, o principal valor não seja o TER da especulação financeira e da corrupção, mas do SER solidário e participativo.

Aos 79 anos, morreu Jorge Glusberg

2012-02-04T11:03:00.000-03:00

Imagem: Jorge Glusberg

Fonte: http://www.revistaenie.clarin.com/

Aos 79 anos, morreu hoje Glusberg Jorge, que foi o fundador da Bienal de Arquitetura de Buenos Aires e diretor do Centro de Arte e Comunicação e do Museu Nacional de Belas Artes, e professor e autor de vários livros sobre arquitetura, design e artes.

Glusberg nasceu em 23 de setembro de 1932 ea notícia de sua morte foi confirmada pela família, embora seus restos não serão velados.

Em sua longa carreira, Glusberg presidido a seção Argentina da Associação Internacional de Críticos de Arte e co-dirigiu o Departamento de Arte (Universidade de Nova York, 1975). Consultor da Revista Latino-Americana de Arte (EUA), foi membro do conselho editorial de D'Ars (Itália) e correspondente da revista M. E. (Hungria) e Leonardo (EUA).

Ele escreveu e editou vários livros sobre arquitetura, design e arte, como Mitos e magias de fogo, Ouro e arte, Arte na Argentina, Da Pop Art a Nova Imagem, Origens da Modernidade, moderno, pós-modernas e Obras-primas do Museu Nacional de Belas Artes.

Ele também foi professor nas Universidades de Nova Iorque, Ball State, San Antonio Abad de Cuzco e Veracruz também serviu como jurado da Fundação Konex em 1992.1994 e 2002, recebeu em 1986 o diploma de Mérito e foi condecorado com o Medalha de Ouro na amostra de 30º Aniversário das Nações Unidas (Iugoslávia, 1975) e distinguido Cavaleiro da Ordem das Palmas Académicas (França, 1986), entre outros prêmios.

Glusberg se afastou da direção do Museu de Belas Artes em 2003, em meio a polêmica acirrada, que incluiu diversos processos administrativos a favor e contra sua gestão e pesquisas no Museu.

Fonte: http://www.revistaenie.clarin.com/

Arquitetura e Realidade

2012-01-25T09:20:00.000-03:00

CENAS DE DESOLAÇÃO E DEGRADAÇÂO HUMANA

(a propósito da “Operação Cracolândia”, no Centro de São Paulo)

Imagem: Cracolândia

Fonte: http://veja.abril.com.br

Socorro! Na condição de jornalista, cristão e morador do Centro de São Paulo, onde se encontra a chamada Cracolândia, não poderia me calar quanto à ação policial da “Operação Cracolândia” contra nóias, dependentes químicos ou craqueiros, vítimas do crack e da exclusão social.

Imagem: ação policial na Cracolândia

Fonte: http://transparencia02.blogspot.com

Ação, por sinal, que foi classificada pelo próprio Ministério Público estadual de “precipitada e desarticulada”.

O cenário arquitetônico de edifícios neoclássicos enriquecidos por cúpulas e portas de ferro esculpidas, que encantaram o arquiteto espanhol Ricardo Bofiil ao visitar São Paulo nos anos 90, transfomou-se, de repente, num palco de cenas jamais vistas, retrato de desolação e de degração humana de uma nova diáspora.

Imagem: Vista a´reera da Cracolândia

Fonte: http://exame.abril.com.br

Como zumbis fugitivos de um novo Quilombo, centenas de jovens, incluindo adolescentes, crianças, mulheres grávidas, idosos e até cadeirantes, protegidos por cobertores encardidos expulsos de velhos casarões onde se abrigavam, vagueiam sem rumo pelas ruas e becos da cidade, entre edifícios de concreto armado. Cidade polifônica que no dia 25 vai celebrar 458 anos!

Imagem: usuários de drogas na região da Cracolândia

Fonte: http://novotempo.com/noticias

A rua Guaianazes, onde habito, tornou-se um ponto de encontro ou rota de fuga deles, quando se aproxima alguma viatura policial. Afugentados por balas de borracha e bombas de efeito moral correm de um lado para outro. De madrugada, aos montões, esses “peregrinos do crack” , conforme os definiu a revista “IstoÉ” transitam pelo asfalto, com seus cachimbos e isqueiros, formando uma verdadeira procissão de excluídos da sexta economia mundial.

Imagem: viciados vagueiam pela noite da Cracolândia

Fonte: http://colunas.cbn.globoradio.globo.com

O ronco estridente de helicópteros, que vigiam a área, me faz lembrar do filme “Apocalypse Now”, do cineasta Francis Coppola, quando soldados norte-americanos tentatavam em vão exterminar vietnamitas indefesos, mas resistentes.

Justificando a operação, o governo promete clínicas de recuperação para os dependentes. Que ironia! Clínicas num país com serviços de saúde pública tão precários!

Um craqueiro aproxima-se de mim, pedindo ajuda, Sem saber o que fazer, me sinto impotente, a exemplo de outros moradores da região.

Um fotógrafo do jornal “Estadão”, onde trabalhei nos anos 70, pede licença para clicar da minha janela algumas fotos de um grupo de craqueiros amontoados entre o lixo na esquina. E, surpreso, me indaga: - “Cara, como você consegue viver aqui?”. Alguém irresponsável atira contra eles um saco de plástico cheio de água, colocando em risco a segurança dos moradores do edifício Los Angeles. Outro solta um rojão para espantá-los.

Enquanto isso, pergunta-se: o que fazer?.

“Brasil, mostra a sua cara”, cantou Cazuza. Com certeza, esses jovens são a cara do Brasil real. De uma parte da população sem educação, saúde e habitação. Em síntese: da exclusão.

Imagem: drogados e excluídos na Cracolândia

Fonte: http://canalmeida.files.wordpress.com

Mas, conforme registrou o jornal “Agora”: a Cracolândia não é um lugar geográfico, mas uma praga que assola todo o país, deixando um rastro de destruição e degradação. Zele por nós e por eles, também, Jeová!

José Wolf

Planejamento participativo?

2012-01-16T11:20:00.001-03:00

A IMPORTÂNCIA DO PROJETO COMO INSTRUMENTO DE PLANEJAMENTO URBANO EM JOÃO PESSOA-PB

MARCO SUASSUNA¹

Imagem: Vista aérea de João Pessoa

Foto: Dirceu Tortorello.

Sou arquiteto e professor e me preocupo com a nossa cidade. Como conhecedor dos meus direitos e deveres procuro contribuir com o debate de ideias naquilo que me compete como cidadão. Neste sentido, venho tentando, junto com outros colegas arquitetos e urbanistas, informar à população e aos formadores de opinião sobre a importância do desenho urbano participativo que pouco é praticado aqui em João Pessoa. Como exemplo cito o caso das obras do PAC 2 Rio Jaguaribe e Sanhauá, obras essas que terão grande impacto na cidade e que não é discutido amplamente com a sociedade civil organizada, com as universidades e demais pensadores da causa urbana. Caso tenham interesse em outras informações acessem:

http://www.marcosuassuna.com/site/wp-content/uploads/2011/09/O-PODER-DA-ESCOLHA-EM-DESENHO-URBANO.pdf

http://www.marcosuassuna.com/site/estudo-de-desenho-urbano-no-bairro-sao-jose/

http://www.marcosuassuna.com/site/wp-content/uploads/2011/05/artigo.pdf

http://concursosdeprojeto.org/

As universidades tem muitos projetos para a cidade e a prefeitura não aproveita adequadamente no planejamento urbano, ou se aproveita não há conhecimento.

Noutro sentido, em todas as cidades em que valorizamos a paisagem, a civilidade, a qualidade do espaço público e o respeito com a natureza, há a valorização do urbanismo interdisciplinar como pressuposto fundamental para a qualidade de vida dos moradores. O que deve ser debatido não são apenas os investimentos em obras nas áreas de lazer, entretenimento, saneamento, habitação, meio ambiente, pavimentação, transportes e mobilidade urbana (obrigação dos governos fazerem) e sim como estes investimentos estão sendo aplicados nos devidos setores citados. Então a questão é como construir e não apenas construir. Neste sentido quem sabe o que é CONCURSO DE PROJETO? Onde esse instrumento é aplicado? Qual a sua importância?

Outra coisa, o projeto do Parque Paraíba na área do Aeroclube foi debatido com a população antes mesmo da polêmica judicial ainda em curso? E as intervenções no bairro São José, houve diálogo com a população, entidades de classe e academia? E o Plano de Mobilidade todos conhecem a fundo e concordam? Enfim, há planejamento urbano democrático na cidade de João Pessoa ou o Orçamento Participativo camufla outras essencialidades para a verdadeira discussão democrática para o desenvolvimento urbano em João Pessoa?

Antes dos investimentos públicos em obras de grande representatividade e impacto, é necessário decidir sobre o melhor projeto nas áreas de urbanização, habitação, drenagem, mobilidade e acessibilidade, etc. Neste sentido um importante instrumento adotado nos grandes centros urbanos são os concursos de projeto. (Leia texto "Pela qualidade da arquitetura pública" em http://concursosdeprojeto.org). Ou seja, um bom projeto resulta em investimentos eficientes e na satisfação dos usuários. Do contrário, um projeto concebido as pressas, resulta em obras mal feitas,que em alguns casos haverão improvisações posteriores em curto espaço de tempo, e em outros um dano irreversível para a cidade.

Essas respostas devem entrar em pauta nas discussões do planejamento urbano de qualquer cidade, a exemplo da nossa capital paraibana.

É preciso ter controle da aplicação dos recursos públicos, debate de ideias em obras de grande impacto e transparência nas ações cotidianas do governo, só assim se faz a verdadeira gestão democrática.

Por meio deste texto convoco toda a população e a sociedade organizada para manifestarem suas opniões e aprofundar o debate.

Nota

1. Marco Suassuna é Profº Ms. dos Cursos de Arquitetura do Centro Universitário de João Pessoa, UNIPÊ e da Facisa e tem vários artigos publicados em revistas especializadas de arquitetura e urbanismo.

BR-230-Km 22 - Água Fria - CEP 58053-000

marcosuassuna@gmail.com

Oscar Niemeyer, 104 anos

2011-12-15T12:11:00.004-03:00

Uma lenda viva

Oliveira Júnior¹

O mais genial dos arquitetos faz aniversário hoje. É redundante falar que aos 104 anos Niemeyer é uma das maiores referências culturais e intelectuais da arquitetura mundial. Admirado pelos mais importantes arquitetos do mundo, sua obra continua influenciando o trabalho das novas gerações.

Foto: Oscar Niemeyer

Fonte: http://afumeca.blogspot.com/

É mister lembrar que Niemeyer produziu arquitetura numa época em que os termos acessibilidade e desenho universal, desenho paramétrico e formas complexas não faziam parte dos debates acadêmicos, dos escritórios e muito menos do cotidiano das cidades.

Desprovido de qualquer sistema de informação e de programas de desenho auxiliados por computador, Niemeyer projetava rampas e edifícios de formas tão inusitadas que faziam a "espinha" de calculistas e construtores arrepiarem.

Foto: Interior da catedral de Brasília

Fonte: http://segmentoconsultores.com.br/

Pela importância do legado arquitetônico, pelo espírito criativo e inovador, e pela atemporalidade da obra, Oscar Niemeyer há muito foi alçado a condição de imortal, de uma lenda viva.

Foto: José Wolf

Fonte: Oliveira Júnior

O jornalista José Wolf² que já teve o prazer de entrevistar Niemeyer em 86 para a revista AU descreve o arquiteto como um iluminado. "A arquitetura dele traduz o drama da vida nas curvas e retas". "Completar 104 anos, cara, é porrada". "Ele (Niemeyer) é a jóia da coroa", emenda Wolf. "Tem pessoas que acham que ele prejudicou o surgimento de outros talentos. É um capítulo marcante da história brasileira, mas há outros capítulos que ainda não foram revelados por questões acadêmicas e políticas, como os arquitetos do nordeste, por exemplo. José Wolf enfatiza que teve o privilégio de trazer a arquitetura nordestina para a mídia do sul. O jornalista se emociona ao comentar que já viu a centelha de alguns anônimos "Niemeyers" nas diversas mostras de arquitetura que participou pelo Nordeste, inclusive na Paraíba. "Hoje ninguém mais fala do nordeste". "A mídia é preguiçosa e burra", desabafa.

Oscar Niemeyer's Timeline

Fonte: http://www.archdaily.com/

Para homenagear o dia do mestre resolvi publicar aqui o filme completo "Niemeyer - a vida é um sopro" que pode ser assistido em 6 partes, via Youtube.

Notas
1. Oliveira Júnior é Arquiteto, Mestre em Engenharia Urbana e Professor do Centro Universitário de João Pessoa - Unipê.

2. Na década de 80 José Wolf, a época editor da Revista AU, faz uma incursão pelo nordeste e se encanta com a produção arquitetônica da região. Durante anos seguidos ele se dedica a aprofundar seus conhecimentos sobre a arquitetura nordestina, publicar as principais obras e revelar jovens arquitetos locais.

Rede Arquitetos

2011-11-30T23:20:00.004-03:00

O IV Prêmio IAB-CE 2011 outorga aos arquitetos do Rede Arquitetos a Menção Honrosa na categoria "Projeto de obra não concluída" com a Casa Guaramiranga. A premiação ocorreu na noite de ontem, 29 de novembro de 2011, no Ideal Clube.

O talento desses jovens já havia sido reconhecido nacionalmente por ocasião do Premio Caixa - IAB 2008/2009 com o projeto residencial multifamiliar de interesse social: Conjunto Habitacional Verdes Mares.

O trabalho coletivo, a paixão pela arquitetura e a seriedade com que enfrentam os desafios cotidianos da profissão é a marca do Rede Arquitetos que este ano também esteve envolvido com o Fórum Jovens Arquitetos Latino-americanos e estão com um novo projeto editorial em desenvolvimento.

Pela inquietação, ousadia e sede de amadurecimento, com certeza ainda ouviremos falar muito dessa equipe nos próximos anos.

Solenidade de entrega da Menção Honrosa ao Rede Arquitetos no IV Prêmio IAB-CE

Fonte: http://redearquitetos.blogspot.com

Os arquitetos do Rede Arquitetos, Igor Ribeiro, Bruno Braga, Epifanio Almeida e Bruno Perdigão, junto ao banner do projeto.

Casa Guaramiranga

Este projeto se trata de uma casa de serra localizada no município de Guaramiranga, que fica a 865 metros de altitude e a uma distância de 110 km de Fortaleza, no estado do Ceará.

O primeiro aspecto relevante desse projeto foi justamente seu lugar de implantação. Localizado no alto de um extenso terreno, o local destinado para a casa tem uma bela vista, que culmina no inferior com um riacho rodeado por abundante vegetação. Além disso, o terreno conta com um declive acentuado, o que também deveria ser incorporado no projeto.

Os outros dois aspectos fundamentais na formulação do problema foram exigências do cliente. Primeiro, foi pedido que se usasse uma pedra existente no terreno, derivada de uma antiga barragem abandonada. Segundo, o proprietário informou que, por problemas de segurança, seria prudente que usássemos grades nas esquadrias.

Na formulação de uma resposta que atendesse a estes três problemas centrais, a estratégia foi utilizar a pedra como parede e arrimo, que divide os espaços e cria os níveis, marcando a estrutura da casa, seus ambientes e fazendo com que ela vá se adequando à topografia existente. Dispostas no sentido leste-oeste, estas paredes direcionam todos os ambientes e aberturas para o a vista do riacho e da ventilação.

Na questão da segurança, ao invés de enclausurar a casa com grades, que por sua natureza e localização não devia remeter a uma prisão domiciliar, mas a um lugar de retiro e descanso, optou-se por uma combinação de duas esquadrias: uma de vidro mais interna, que possibilita a total apreensão da natureza ao redor, e outra de madeira, mais externa e sanfonada, que possibilita o fechamento da casa, trazendo segurança, mas também pode abrir totalmente e sumir, liberando as vistas.

Partindo do desenvolvimento desses dois conceitos, o objetivo final foi resolver a casa com o mínimo de elementos possíveis. A coberta de alumínio, que permite uma inclinação discreta, é resolvida em uma água, com inclinação pra frente da casa, e colocada entre os muros de pedra. Estes são ligados por vigas de concreto aparente, fazendo o contraventamento entre os planos.

A parte mais alta do terreno foi escolhida para a implantação de uma área de convivência, pois era necessário que as vistas da casa ficassem desimpedidas. Seguindo a mesma lógica da casa, a área de convivência foi pensada para os momentos de lazer em família, também com uma vista muito ampla, permitindo um estar prolongado.

Ficha técnica

Autores: Bruno Braga, Bruno Perdigão, Epifanio Almeida, Igor Ribeiro, Marcelo Bacelar
Localização: Guaramiranga - CE
Ano: 2010
Fotos e renders: redearquitetos.blogspot.com

Menção honrosa - Prêmio Jovens Arquitetos 2011

2011-11-26T17:49:00.002-03:00

REFLEXÃO COMPARATIVA E PROPOSITIVA EM HABITAÇÃO DE INTERESSE SOCIAL

O caso do empreendimento Anayde Beiriz em João Pessoa-PB

MARCO SUASSUNA¹

Profº Ms. do Centro Universitário de João Pessoa, UNIPÊ. Departamento de Arquitetura e Urbanismo.

BR-230-Km 22 - Água Fria - CEP 58053-000

marcosuassuna@gmail.com

INTRODUÇÃO

Historicamente o modelo de urbanização de João Pessoa, município com 716.042, se deu de forma dispersa, seletiva, desordenada e impactante (IBGE, 2010). Como resultado do crescimento disperso e da forma especulativa de apropriação do solo, famílias de menor poder aquisitivo excluídas da produção de mercado e de políticas públicas de habitação improvisaram abrigos em assentamentos precários tanto nos espaços periféricos quanto em áreas intraurbanas. No período de intensa intervenção do Estado na construção de moradias nos anos de 1964 a 1986 com o Sistema Financeiro da Habitação (SFH) e Banco Nacional da Habitação (BNH) ficaram de

fora a maioria da população de baixa renda, aquelas que ganham até 3 salários mínimos.

Por outro lado os conjuntos habitacionais oficiais deste período se mostraram ineficazes pela localização periférica, pela ausência da articipação popular na concepção dos projetos, pela excessiva padronização, pela monotonia na paisagem urbana e impessoalidade dos espaços coletivos. Semelhante a realidade nacional, em João Pessoa além destes aspectos, concentração de renda, investimentos seletivos em setores privilegiados da cidade, encarecimento da terra urbana, desemprego, pobreza, desenho da cidade em função do automóvel, e a falta de planejamento urbano integrado influenciaram no contrastante padrão habitacional e na configuração espacial de uso e ocupação do solo do município.

Atualmente, o déficit habitacional quantitativo do município é de 25 mil moradias e cerca de 20% da população sobrevivem em assentamentos precários (JOÃO PESSOA, 2011). Para combater esse quadro adverso parcerias entre as esferas federal, estadual e municipal estão sendo estabelecidas.

No entanto, desde o lançamento do Governo Federal do PMCMV em 2009, com a previsão de construir um milhão de moradias para população de baixa renda, grandes conjuntos habitacionais estão sendo edificados em regiões periféricas, distantes das áreas centrais e com baixa qualidade urbanística e arquitetônica em várias cidades brasileiras, a exemplo da capital paraibana. A questão, portanto, não é apenas construir moradias e sim como construir. Neste sentido, o trabalho apresenta uma reflexão comparativa e propositiva no mesmo terreno do empreendimento Anayde Beiriz, zona oeste do município de João Pessoa, a fim de evidenciar as discrepâncias entre o caso real, ora em construção, e o hipotético. O método comparativo serve para refletir sobre os impactos sociais, econômicos e espaciais entre os dois fatos, subsidiando a crítica entre o que foi e o que poderia ter sido executado, como afirma Bastos (2010):

O direito à habitação digna passou a ser considerado como um potente instrumento de superação das condições urbanas problemáticas

(sanitárias, viárias, de habitabilidade, etc.) agravadas pelo crescimento atabalhoado das cidades após a industrialização e a expansão da

economia de mercado. (...) Cada singela ação no tema da habitação social ganha sempre um enorme significado simbólico, seus parcos

logros (e muitos malogros) são potencializados ao máximo: o tema da habitação social nunca se esgota apenas no que é, mas,

principalmente, em que se poderia tornar. (BASTOS, 2010, p. 303).

O meio utilizado para a comparação foi um ensaio de desenho urbanístico arquitetônico com simulações espaciais e dados qualitativos e quantitativos a partir de oficinas em ateliê e visitas de campo com alunos do 8º e 9º períodos do curso de graduação em arquitetura e urbanismo do Centro Universitário de João Pessoa - UNIPÊ associados com outros colaboradores em escritório de arquitetura autônomo, por mais de um ano, que serviram para reunir as informações ora expostas.

Outras motivações para tal iniciativa foram:

a) refletir sobre as conseqüências da falta de comprometimento em valorizar a prática do projeto no processo de planejamento urbano;

b) pensar sobre os danos causados por dispersos conjuntos habitacionais de baixa densidade;

c) conjecturar sobre a eficiência dos investimentos públicos e da infraestrutura;

d) aferir a contribuição da intervenção na escala territorial e local;

e) avaliar a qualidade da arquitetura e do urbanismo no plano de bairro; e

f) analisar a contribuição da redução do déficit habitacional numa ótica sistêmica e não emergencial.

O caso hipotético em questão não afirma a condição ideal de apropriação espacial, apenas indica uma hipótese, dentre tantas outras, cujos resultados evidenciam cenários mais eficazes das 4 tipologias arquitetônicas e dos espaços coletivos propostos, reconhecendo a utilidade do projeto urbano para as tomadas de decisão dos gestores. Busca mostrar ainda, numa abordagem factível, que o modelo tecnocrático de projetação é limitado na criatividade das unidades habitacionais (UH) e no desenho do parcelamento do solo, reproduzindo, indistintamente, a tradução de cadernos de especificações, planilhas e índices numéricos que, embora alcance na atualidade algum estágio de avanço na provisão de equipamentos comunitários (para este caso escola e ginásio esportivo), são incapazes de caracterizarem como espaços de sociabilização e habitabilidade qualificadas por basearem suas ações no pragmatismo típico dos órgãos públicos estatais.

CONTEXTO URBANO E O PARTIDO URBANÍSTICO ARQUITETÔNICO DO ANAYDE BEIRIZ

O lote do empreendimento de 8,7 hectares (ha) situa-se na zona oeste do município, no Bairro das Indústrias, cujos acessos se dão pela BR 101, Avenida das Indústrias com Rua da Ação.

Possui topografia predominantemente plana e geometria dos limites irregular trapezoidal. Há uma área de preservação ambiental de 9.566,54 m² inserido dentro dos limites do terreno. O entorno é formado por habitações de baixa renda com gabarito de um a dois pavimentos a oeste e por galpões fabris com baixa densidade de ocupação a leste. Para aprovação do projeto em área industrial, órgãos ambientais exigiram a criação de um cinturão verde para purificação do ar e a permanência de uma área de preservação ambiental. Após o início das obras no bairro em estudo, casas geminadas começaram a ser construídas pelo setor privado com valor do metro quadrado para venda acima de R$ 1000,00 (valor estimado em setembro de 2010), preço considerado alto para o padrão construtivo de baixa renda no mercado local.

A área foi declarada de utilidade pública, conforme Decreto nº 5.571/05 de 29 de dezembro de 2005, publicado no Semanário Oficial do Município. Essa aquisição se deu sob a forma de desapropriação amigável pertencente ao parque fabril atualmente desativado da ARTBRÁS S/A – Carnes e Derivados, localizado na Avenida das Indústrias nº 1965. Segundo memorial descritivo da SEMHAB, o lote foi criado Zona Especial de Interesse Social – ZEIS conforme Resolução nº 2/CDU -GP, de 11 de janeiro de 2006. Enquanto partido adotado, o solo foi parcelado em quadras ortogonais, sendo quatro destas no sentido leste-oeste e cinco no sentido norte-sul, que abrigam 584 UH de 42m² justapostas e geminadas duas a duas, com quatro moradias por bloco.

Figura 01- Localização do Bairro Anayde Beiriz na escala da cidade e do lote em estudo destacado. Fonte: Secretaria Municipal de Planejamento editado pelo autor.

A disposição dos blocos habitacionais segue uma lógica repetitiva e pouco atraente na paisagem tanto no paralelismo da implantação quanto na mesmice das tipologias arquitetônicas, térreo+1, a única do conjunto. Em relação ao conforto térmico, as UH foram dispostas no sentido leste-oeste, e as aberturas voltadas para norte-sul, visando aproveitar os ventos predominantes sudeste e, no menor período do ano, os ventos nordeste. Acertadamente, nenhuma abertura está voltada para o intenso sol poente do nordeste brasileiro.

Os equipamentos comunitários - ginásio esportivo e escola - situam-se em um dos vértices do trapézio, voltado para a principal via-Rua da Ação, com mais visibilidade e interação com o bairro das Indústrias no entorno. As quadras dos usos não possuem muros, mas por razões econômicas do que de uma intenção projetual. Resultado do formato irregular, os espaços residuais nos cantos das quadras foram destinados aos comércios, contudo sem um estudo específico para a área. Parece que tal medida foi aleatória em prever tais espaços nas quinas das quadras, como que para preencher os espaços vazios. O recomendado seria realizar um cadastro das atividades comerciais desempenhadas pelos moradores, pela Secretaria Municipal de Desenvolvimento Social, que pudessem servir de informação para o projeto do edifício comercial.

Figura 02- Implantação e parcelamento do solo do projeto da Prefeitura Municipal de João PessoaSecretaria Municipal de Habitação Social-SEMHAB. Fonte: SEMHAB editado pelo autor, 2010

No entanto, sem projetos arquitetônicos para essas áreas residuais, a tendência será uma agressão à paisagem pelas construções improvisadas que lá se instalarão, deteriorando o conjunto urbano.

Os espaços públicos aparecem alternados entre as UH, mas a ausência de mobiliário e paisagismo não deixa claro o limite entre público e privado além de não estimular as relações de vizinhança. Há uma desproporcional quantidade de espaço privado (uso habitacional) em

contraposição a fragmentados espaços livres e públicos (praças e equipamentos comunitários) no lote. Como de praxe, os espaços coletivos e áreas verdes foram habitualmente destinados para restos de parcelas do solo que cumprem os famosos 15% do código de urbanismo municipal - Art. 89 (...) da superfície a ser loteado o mínimo de 10% serão destinados a praças e jardins públicos e 5% para equipamentos comunitários, sendo mais um cumprimento da legislação do que uma intencionalidade de desenho urbano. Nota-se ainda uma grande área de vias locais o que vem acarretando em alto investimento.

Figuras 03 e 04- As moradias ritmadas e monótonas e sua relação com o ginásio esportivo e a escola em um dos vértices do terreno. A Rua da Ação, ainda encontra-se sem pavimento. À direita, após visita ao local, foi encontrada uma área livre com potencial para encontro entre os moradores situado estrategicamente ao lado da escola. Lamentavelmente essa possibilidade foi negada pelo projeto urbano em si. Fonte: Marco Suassuna, 2010

Figura 05 e 06- Visita das autoridades governamentais e dos movimentos populares pró-moradias ao empreendimento, em Maio 2011. À direita, vista de uma via local em contrução ladeada pelas moradias. Iminência de uma paisagem pouco atraente no conjunto urbano. Fonte: Marco Suassuna, 2010

Essa desproporcional quantidade de vias para veículos é visivelmente paradoxal num bairro de baixa renda com poucos moradores proprietários de carros particulares, além de privilegiar o transporte individual em detrimento do coletivo.

Não se pode afirmar que, no caso do empreendimento Anayde Beiriz, nem mesmo a motivação deste partido foi numérica e econômica, pois persiste o sub-aproveitamento do solo e consequentemente da infraestrutura. A uniformidade e monotonia do espaço construído, o

excesso de vias para automóveis, a limitada disposição de praças de convívio, a baixa densidade e a tímida relação com o entorno são elementos que caracterizam o referido conjunto habitacional como de baixa qualidade urbanística arquitetônica.

O PARTIDO URBANÍSTICO ARQUITETÔNICO PROPOSTO: ENTRE A CIDADE MODERNISTA, A TRADICIONAL E A CONTEMPORÂNEA

O estudo faz parte de uma seqüência de investigações que o autor² vem desenvolvendo na capital paraibana, reconhecendo na historiografia moderna aspectos positivos em conjuntos habitacionais que ainda são válidos em ações hodiernas. Influências de casos correlatos que unem arquitetura e urbanismo na atualidade também serviram para a concepção projetual hipotética. Portanto, o partido reúne valores do urbanismo moderno, tradicional e contemporâneo.

Dos conceitos modernistas prevalecem a implantação laminar ou pavilhonar dos edifícios, as áreas verdes intercaladas com o uso residencial, mas nega-se o monofuncionalismo, a separação estrita das funções e a supervalorização do automóvel ditando o desenho urbano. Da cidade tradicional incorpora-se a valorização da rua, sobretudo das calçadas, do uso comercial no térreo e a redução das distâncias. Da contemporaneidade evidencia-se a polifuncionalidade, a diversidade tipológica e compositiva e a interatividade entre os espaços públicos e privados. As 8 quadras de usos resultantes do desenho urbano foram apenas 05, a metade da situação em construção, cujo parcelamento do solo dividiu as quadras em 10.

Quadro 1: Projeto correlato 01 – influências durante a fase criativa

Quadro 2: Projeto correlato 02 – influências durante a fase criativa

Quadro 3: Projeto correlato 03 – influências durante a fase criativa

Outras prerrogativas projetuais definidas na proposta foram:

a) respeito à escala do pedestre;

b) definição morfológica da quadra aberta;

c) integração com o entorno;

d) mistura equilibrada de usos;

e) elementos indutores das relações de vizinhança;

f) descentralização das áreas de lazer e estar;

g) otimização do solo a partir da verticalização e

h) dinâmica volumétrica a partir da combinação de diferentes tipologias arquitetônicas.

Figura 07- Esquema conceitual do partido urbanístico. Fonte: Marco Suassuna, 2010

Figura 08- Implantação geral hipotética - Térreo. Fonte: Marco Suassuna, 2010

O ensaio de projetação entende o tema da habitação social, a partir da noção de bairro-cidade capazes de atender tanto a necessidade por moradia digna quanto a possibilidade de promover relações e transformações sociais no urbano. Assim compartilha da utopia moderna do início do século XX adaptadas ao dias de hoje. A esse respeito Bonduki (2004) apud Koop (1990) discorre:

[...] compartilham os arquitetos, urbanistas e outros profissionais comprometidos com a produção habitacional brasileira dos anos 30 aos

50 a idéia de seus companheiros europeus dos anos 20 e 30, segundo a qual “a arquitetura moderna não era apenas formas depuradas e

técnicas contemporâneas, mas também e sobretudo a tentativa de participar, no nível da construção do ambiente, da transformação da

sociedade?” A luz do que sabemos hoje, a resposta é positiva. [...] os conjuntos habitacionais e seus equipamentos sociais, entendidos como células básicas do organismo urbano. (BONDUKI, 2004 Apud KOOP, 1990, p.137)

Figura 09- Esquemas conceituais durante a fase criativa. 1-Relação com o entorno, 2-Conectividade

e hierarquia viária, 3-Dinâmica dos fluxos de pedestres. Fonte: Marco Suassuna, 2010.

MISTURA DE USOS: RESIDENCIAL, COMERCIAL, SERVIÇOS E LAZER

A mistura e inter-relação de usos promovem movimento nas calçadas, podendo contribuir à maior segurança nos espaços públicos pelo seu poder de vigilância ininterrupto. Nesse estudo essa premissa foi considerada na espacialidade proposta. A este aspecto Jacobs (2000) relata: A calçada deve ter usuários transitando ininterruptamente, tanto para aumentar na rua o número de olhos atentos quanto para induzir um número suficiente de pessoas de dentro dos edifícios da rua a observar as calçadas. (JACOBS, 2000, p.36).

Figura 10- Implantação parcial hipotética. Praças de vizinhança, quadras poliesportivas, comércios nas esquinas e pilotis, polifuncionalidade favorável a animação urbana. Fonte: Marco Suassuna, 2010

Há quadras poliesportivas e praças de vizinhanças de forma descentralizadas, visando atender a população local e do entorno. Além do mais, a polifuncionalidade atua como importante elemento de vitalidade urbana, visto que inúmeras relações de vizinhança são otencializadas nos heterogêneos espaços gerados.

Figura 11- Vista volumétrica geral a partir da Rua da Ação. Fonte: Maquete elaborada por Guilherme Gurjão, Jan Furtado. 2010

COMÉRCIO LOCAL E CENTRO DE COMÉRCIO E SERVIÇOS

Boxes comerciais (comércio local) foram dispostos em localizações estratégicas e se relacionam equilibradamente entre os blocos habitacionais. Os comércios nas esquinas reforçam este aspecto. Assim, para atender as demandas cotidianas, as distâncias percorridas são pequenas.

Com forma arquitetônica em “L” invertido e voltado para a via coletora Rua da Ação, o Centro de comércio e serviços proposto possui dois pavimentos e trechos sob pilotis, com mais de 1800 m² de área construída. Visa reunir, num mesmo edifício, um conjunto de módulos destinados a atividades econômicas de empreendedores locais, atividades-âncora e serviços, tais como correios, bancos, casas lotéricas, farmácias, padarias, lanchonetes, salões de beleza, papelarias, livrarias, magazines, mercadinhos que atendam os moradores do bairro e do entorno. A intenção é prover a formação de uma rede de oportunidades e negócios para fomentar a sustentabilidade

econômica dos usuários após as obras.

Figura 12- Centro de comércio e serviços voltado para a Rua da Ação. Fonte: Maquete desenvolvida

por Davi Lucena, Croquis de Marco Suassuna, 2010

DESENHO URBANO E DESENHO DA PAISAGEM

O estudo afirma a importância de planejar, de forma indissociável, desenho urbano das áreas habitacionais com desenho da paisagem das áreas livres. Entre outros aspectos, são previstas árvores tanto para o conforto ambiental, quanto para a beleza paisagística da área. Na concepção geral em questão, propõe que paisagismo, urbanismo e arquitetura sejam articulados entre si, conformando o desenho da paisagem pretendido, imprimindo identidade com um urbanismo arquitetônico, um paisagismo urbanístico, uma arquitetura da paisagem. (TEIXEIRA, 2007).

Os arbustos também foram previstos para proporcionar mais privacidade no nível do térreo, uma vez que são sugeridos jardins de frente as janelas das tipologias habitacionais visando inibir a proximidade de olhares curiosos e desviar atenção com espécies de cores contrastantes (bromélias, rosas, girassóis, conforme esquema a seguir.

Figura 13- Fonte: Esquema da vegetação como artifício de privacidade no nível térreo. Fonte: Marco Suassuna, 2010

Figura 14- Vista panorâmica de um trecho do cenário projetual mostrando a dinâmica volumétrica e sua relação com os espaços coletivos. Fonte: Maquete eletrônica por Danilo Paiva, 2010

TIPOLOGIAS HABITACIONAIS

Foram definidas tipologias duplex, moradias sobrepostas, edifícios de 04 pavimentos e plantas de um, dois e três quartos, conforme diversidade da estrutura familiar nesta faixa de renda. Na tipologia duplex, há a possibilidade de ampliação para mais um cômodo, visando atender aos pré-requisitos do aumento familiar comum nesta classe social de baixa renda.

Figura 15- Implantação geral-classificação tipológica das UH. Fonte: Marco Suassuna, 2010

Figura 16- Tipologia duplex com possibilidade de ampliação. Fonte: Marco Suassuna, 2010

Na tipologia térreo+1 pavimento as plantas possuem dois dormitórios com 42,90m², podendo ser ampliada para 46,50m². Nesta tipologia foi proposto no térreo a unidade habitacional adaptada. Na tipologia térreo+3 pavimentos “H” e “U” as plantas são flexíveis para atenderem a variedade das necessidades familiares, com apartamentos de 1, 2, 3 quartos, com áreas de 33,44m², 41,50m² e 50,33m², respectivamente, além de uma quitinete com 27,50m² situado junto a entrada demarcada por pórticos de cores diversas.

Figura 17- Diversidade nos arranjos espaciais das plantas. Fonte: Alexandre Suassuna na colaboração da tipologia térreo+3 “H”, Marco Suassuna, 2010

Nas extremidades dos blocos dos apartamentos da tipologia térreo+3, tem-se a possibilidade da inserção de comércio nas esquinas sem nenhum prejuízo plástico de tais edificações. Além do pilotis em parte do bloco derivado da subtração de dois apartamentos criando mais um espaço para trocas sociais, favorecendo as visuais e a porosidade dos ventos.

Figura 18- Tipologia térreo+3 “H”, comércio nas esquinas e pilotis no centro. Fonte: Maquete por Erico Actium e edição da planta baixa por Marco Suassuna, 2010

Os blocos das habitações reproduzem movimentos volumétricos graças aos avanços e recuos e a mudança de direção dos acessos. A cada conjunto tipológico tem-se o acesso por uma via de pedestre entre os blocos, no seguinte muda-se o mesmo para o lado oposto, desta forma a vitalidade nos tráfegos de pedestres é dividida e equilibrada ao mesmo tempo.

Figura 19- Esquemas conceituais das tipologias. Alternância dos acessos, variedade de portas para os passeios públcos. Fonte: Marco Suassuna, 2010

Em relação ao cromatismo, o branco enquanto base em contraste com cores variadas propõe uma concepção aberta favorável à customização das tipologias arquitetônicas, podendo as cores mudar com o tempo numa tentativa de preservar a diversidade do conjunto urbano na paisagem.

Figura 20- A base cromática branca em contraste com cores vibrantes e movimento alternado das tipologias. Fonte: Maquete eletrônica por Danilo Paiva, 2010

ASPECTOS CONSTRUTIVOS E SUSTENTABILIDADE

Racionalidade, produtividade, economia de meios, e baixo custo são aspectos consensuais à construção de habitações de interesse social. Nesta lógica, para viabilidade construtiva, sugerimos a utilização da alvenaria estrutural e pré-fabricação de elementos construtivos

(escadas, elementos vazados, esquadrias, etc.). A modulação enquanto artifício de ordem construtivo-espacial foi outro recurso sugerido para agilidade e redução de entulhos na possível execução da obra, uma vez que as plantas baixas seguem o módulo do tijolo estrutural. A

estrutura metálica foi prevista, mas em menor quantidade para não onerar os custos com o frete, já que a matéria prima não é abundando no nordeste. Foi proposto no edifício de comércio e serviços pela leveza e facilidade de vencer grandes vãos e em gradis pré-fabricados das sacadas.

O estudo aborda ainda o conceito da Sustentabilidade compreendendo as suas múltiplas dimensões: espacial, ambiental, social, econômica e cultural.

a) Na dimensão espacial: ordenar o uso e ocupação do solo na escala do bairro integrando com o entorno e conforme densidade ocupacional satisfatória, valorizar o entorno;

b) Da dimensão ambiental: prever a permeabilidade do solo contribuindo para a drenagem das águas pluviais, desenho urbano segundo princípios da ecoefiência prevendo a correta orientação das edificações aptas a captar ventilação predominante sudeste e aberturas favoráveis para a iluminação natural contribuindo para a economia de energia dos edifícios; na escala do edifício proposta de utilização

de materiais ecologicamente corretos nas construções de uso residencial e comercial projetados, adoção de medidores individuais de água e gás;

c) Social: contribuir para a efetiva redução do déficit habitacional com a previsão de 824 moradias dignas (240 a mais em relação a situação existente), criação de espaços públicos e coletivos para trocas sociais;

d) Econômica: projetar áreas comerciais para geração de renda, relacionar custo-benefício entre infraestrutura, equipamentos projetados e quantidade de moradias previstas com a eficiência dos investimentos públicos; e

e) Cultural: respeitar os costumes culturais locais refletidos na espacialidade proposta.

Quadro 4: Materiais construtivos utilizados na concepção de desenho urbano

A NECESSIDADE DA COMPARAÇÃO E REFLEXÕES CRÍTICAS

Para evidenciar as discrepâncias entre os dois casos foi necessário recorrer aos dados comparativos e a algumas simulações de cenários espaciais na situação hipotética. Apenas citando um dado quantitativo, na situação hipotética, 824 unidades habitacionais foram previstas, o que representa 240 moradias a mais em relação à situação em construção. Desta forma, apesar dos esforços, os recursos foram mal aplicados pois 240 famílias desassistidas continuarão a viver na marginalidade sócioespacial. A densidade urbana bruta do caso oficial é de 268,50 hab/ha, a da situação hipotética 378,85 hab/ha demonstrando que é possível conciliar otimização da infraestrutura e dos investimentos com a qualidade dos espaços públicos e privados criados.

Nos aspectos qualitativos entre os dois casos, a questão programática dos equipamentos comunitários e espaços de convívio são mais numerosos e diversificados no caso hipotético. Sem contar a previsão de comércios devidamente integrados na concepção do desenho urbano, já citado anteriormente.

Mas de todas as variáveis que envolvem esta temática, a mais relevante é o da densidade ocupacional. Nesse estudo comparativo, ficou claro, no modelo oficial, a baixa densidade e o subaproveitamento do solo, desperdiçando, inclusive, estratégica área para futuros empreendimentos no seguimento da habitação de interesse social, uma vez que a ocupação na gleba foi total.

Cabe aqui um parêntese: somando com outros empreendimentos de baixa densidade que estão sendo construídos na cidade, com a mesma tipologia porque os projetos complementares e planilhas estão prontos sendo “mais prático não pensar em um novo projeto”, mais de 2000 famílias não foram incorporadas nas políticas públicas de habitação devido ao equívoco do desenho urbano adotado e a desvalorização do projeto urbano associado ao planejamento territorial. Neste cenário essas famílias permanecerão vivendo em assentamentos precários, pressionando os recursos naturais, expandindo a mancha urbana e a manutenção do quadro de exclusão sócioespacial. Qual o custo para os governantes e para a sociedade manter essas 2000 famílias sem moradias e políticas de inclusão social?

Quadro 5: Quadro comparativo entre a situação hipotética e a existente

Os números da densidade ubana bruta mostram que ainda seria possível elevar o adensamento para aproveitar a infraestrutura e a área do terreno, dando margem a outros ensaios projetuais na área. Além destes fatores, pela dificuldade de acesso a terra urbanizada e legalizada, o alto custo dos terrenos e a pouca oferta destes para habitação popular, o desperdício do potencial de ocupação do solo derivado do projeto equivocado se torna mais evidente e preocupante. Para combater o déficit quantitativo de João Pessoa que é de mais 25 mil moradias, essa reflexão pode e deve ser considerada nas tomadas de decisões. Neste sentido, eis o papel que a prática do

projeto urbano e arquitetônico pode exercer para a construção de uma cidade mais justa, sustentável e democrática.

As reflexões descritas neste trabalho se referem ao combate do déficit quantitativo, ou seja, a necessidade de construir novas moradias, para o déficit qualitativo as ações interdisciplinares recomendadas por especialistas apontam para reabilitação de edifícios ociosos para o uso habitacional em áreas centrais consolidadas, urbanização de favelas integrando ao contexto da cidade legal, regularização fundiária transformando loteamentos clandestinos em Zonas Especiais de Interesse Social aptos para receber investimentos públicos, formulação de políticas públicas e intersetoriais de inclusão social tais como emprego, renda, educação, entre outras medidas favoráveis a conquista da cidadania e ao direito a cidade.

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

ANDRADE, Mônica Raposo, SOUZA, Maria Ângela de Almeida. Manual de Projetos de Habitação Popular; Parâmetros para Elaboação e Avaliação. Recife, Secretaria de Habitação do Estado de Pernambuco, 1981.Recife Gráfica Editora Ltda.1981.

BARDA, Marisa; FRANÇA, Elisabete. A cidade informal no século 21: exposição Paraisópolis- Catálogo. Museu da Casa Brasileira. 2º ed. São Paulo: 2010. Marcelo e Produção Gráfica.

BASTOS, Maria Alice Junqueira; ZEIN, Ruth Verde. Brasil: arquiteturas após 1950. São Paulo: Perspectiva, 2010.

BONDUKI, Nabil. Origens da habitação social no Brasil: arquitetura moderna, lei do inquilinato e difusão da casa própria. 4. ed. São Paulo: Estação Liberdade, 2004.

BONDUKI, Nabil. Origens da habitação social no Brasil: arquitetura moderna, lei do inquilinato e difusão da casa própria. 4. ed. São Paulo: Estação Liberdade, 2004. Apud KOPP, Anatoli. Quando o moderno não era um estilo e sim uma causa. São Paulo: Nobel/Edusp, 1990.

BUENO, Laura Machado de Mello. Projeto e favela: Metodologia para projetos de urbanização. PÓS - Revista do Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e urbanismo da FAUUSP - São Paulo: FAU, 1990.

FRENCH, Hilary. Os mais importantes conjuntos habitacionais do século XXI. Porto Alegre: Bookman, 2009.

GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO, SECRETARIA DE ESTADO DE HABITAÇÃO. Sustentabilidade e inovação na habitação popular: o desafio de propor modelos eficientes de moradia. São Paulo, 2010. CDHU/IAB-SP

JACOBS, J. Morte e vida de grandes cidades. São Paulo: Martins Fontes, 2000.

JOÃO PESSOA. Prefeitura Municipal. Habitação Social. Acesso em 04 jun. 2011.

PADOVANO, Bruno; VIGLIECCA, Hector. Habitação social é construída em mutirão a partir de uma arquitetura que valoriza os espaços comuns. Rev. Projeto, São Paulo, n.213, p.54-59, out. 1997.

PAULA, Mônica. Simples qualidade de vida: condomínio La Playa prova que é possível conjugar conforto em apartamentos para população de baixa renda. Rev. aU - Arquitetura e Urbanismo, São Paulo, p. 50-55, set. 2009. (Especial Habitação).

TEIXEIRA, Carlos M. Outros olhares sobre a cidade. Rev. AU, ano 22, n.157, p.62-66, abril 2007.

NOTAS

1. Colaboraram com este trabalho Alexandre Suassuna, Erico Actium, Danilo Paiva, Davi Lucena, Guilherme

Gurjão, Karina Mendes, Jackeline Silva, Jan Furtado. 21

2. Marco Antonio Suassuna Lima, arquiteto e urbanista pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo de

Pernambuco FAUPE, docente do Centro Universitário de João Pessoa – UNIPÊ, e da Faculdade de

Ciências Aplicadas – FACISA. Mestre em Desenvolvimento e Meio Ambiente pela Universidade Federal da

Paraíba pelo Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento e Meio Ambiente – PRODEMA. Entre 2005

a 2008 foi assessor da Secretaria de Habitação Social – SEMHAB da prefeitura municipal de João Pessoa.

Fernandes Atem Arquitetos

2011-11-15T08:31:00.002-03:00

Casa na Água Fria
Fortaleza - CE

Ficha técnica

Autores: Ricardo Fernandes e Juliana Atem
Local: Fortaleza - CE
Projeto: 2011
Site: www.fernandesatem.com.br

Affonso Eduardo Reidy

2011-11-14T09:27:00.005-03:00

Uma utopia concreta!

Oliveira Júnior

Ontem fui assistir ao filme de Ana Maria Magalhães: " Reidy - a construção da utopia". Uma oportunidade ímpar, em face da escassez de produções que abordem a temática da arquitetura e do urbanismo. Ver e ouvir os depoimentos históricos de Lúcio Costa e Carmem Portinho já valeram o ingresso.

Cartaz do filme

Trailler

Acostumado a ver Lúcio Costa apenas em fotografias, fiquei bastante emocionado ao assistir um belo registro do mestre. Com idade avançada, aparência frágil e voz rouca, Lúcio demonstrou incrível lucidez e sagacidade intelectual ao comentar sobre a obra de Reidy e frisar que ele era o mais civilizado dos arquitetos brasileiros.

Lucio Costa

Fonte: http://www.algosobre.com.br/images/stories/assuntos/biografias/Lucio%20Costa.jpg

Carmem Portinho, eterna companheira, revelou algumas particularidades da trajetória de Reidy desde sua obsessão pela democratização dos espaços urbanos e qualificação das habitações para população de baixa renda, até sua frustração e o rompimento com o poder público em face das restrições e descaracterizações a que foram submetidos seus projetos. Remetendo ao projeto do Aterro do Flamengo Portinho relembra que "ele queria um parque para a cidade poder respirar".

Carmem Portinho

Fonte: desconhecida

Affonso Eduardo Reidy (1909- 1964) nasceu na França, em Paris, filho de um inglês e uma brasileira e ingressou na Escola de Belas Artes do Rio de Janeiro aos 17 anos. O ambiente acadêmico conservador da época não o impediu que se encantasse com as idéias arquitetônicas modernistas, principalmente as de Le Corbusier.

Afonso Eduardo Reidy

Fonte: http://christianjafas.files.wordpress.com/2010/07/reidy.jpg

Dotado de enorme senso de urbanidade, Reidy pensava a cidade como um organismo complexo, cujos problemas deveriam ser enfrentados com sensibilidade social e rigor técnico. O filme destaca que alguns projetos de habitação popular de autoria do arquiteto, localizados em áreas privilegiadas, sucumbiram face à especulação imobiliária carioca. "Devem existir em cada bairro habitações baratas, já que cada bairro tem os seus trabalhadores", afirmava Reidy.

Durante a narrativa do filme são inseridos comentários do pritzker Paulo Mendes da Rocha que destaca sua admiração pela obra de um dos pioneiros do brutalismo arquitetônico no Brasil e enfatiza que o sucesso das realizações de Reidy está ligado ao profundo conhecimento técnico do arquiteto. Mendes da Rocha ao comentar sobre a obra de Reidy, e em especial o Museu de Arte Moderna e o Aterro do Flamengo, sintetiza que "a arquitetura é antes de mais nada a transformação da natureza".

Citando a música de Jobim "Corcovado" ilustra a importância dos edifícios e da janela para contemplar a natureza. Taxativo quanto a necessidade de qualificação dos espaços arquitetônicos e urbanos, e a construção de uma cidade para todos, considera vital a presença do valor estético na vida das pessoas. Para Mendes da Rocha "não conseguimos fazer nada sem arte. Nem pentear os cabelos". "Temos que imaginar que seremos os Reidys do futuro", encerra o discurso no filme.

Paulo Mendes da Rocha

Fonte: http://editora.cosacnaify.com.br/blog/wp-content/uploads/2010/11/Paulo_Mendes_da_Rocha1.jpg

Com o pensamento convergente ao de Paulo Mendes, o francês Roland Castro, um dos seis arquitetos convidados pelo presidente Nicolas Sarkozy para elaborar um plano urbanístico para a Grande Paris nos próximos 30 anos, acredita que "a palavra beleza na arquitetura se confunde com dignidade". Indagado sobre a obra de Reidy, Roland Castro frisou a visão vanguardista e o comprometimento do arquiteto com um desenvolvimento urbano sério e convergente com os princípios do "Movimento Utopia Concreta" criado por ele. Para Castro todas as grandes revoluções na sociedade foram feitas por utopistas e que todas as realizações quando ainda estavam no campo das idéias também eram utopias. A transformação da sociedade exige um enorme esforço. "Eu penso que efetivamente sonhar dá trabalho".

Roland Castro

Fonte: http://laregledujeu.org/files/2010/12/Roland-Castro.jpg

Embora alguns periódicos online como o Estadão, o Jornal do Brasil e a Veja São Paulo guardem uma dose de acidez em seus comentários sobre o filme devido ao pragmatismo da narrativa, mais ligada aos aspectos mais técnicos que emocionais da vida do arquiteto, eu particularmente recomendo a película, que antes de tudo é uma lição de cidadania e exaltação de uma utopia possível e desejável para as nossas cidades.

Muito além de Sísifo?

2011-11-09T00:22:00.000-03:00

Mundo tem que abandonar obsessão por crescimento, diz revista
Especialistas dizem que ambiente não comporta mais crescimento

A primeira idéia que me veio a cabeça quando me deparei com a imagem da capa desta edição da revista New Scientist foi o mito de Sísifo. Segundo a mitologia grega Sísifo foi condenado por toda a eternidade a rolar uma enorme pedra até o cume de uma montanha de onde ela despencava de volta até a sua base. "Sísifo tornou-se conhecido por executar um trabalho rotineiro e cansativo. Tratava-se de um castigo para mostrar-lhe que os mortais não têm a liberdade dos deuses". O mito de Sísifo também nos fala de limitações, do respeito ao divino e às leis da natureza.

Capa da Revista New Scientist de outubro de 2008

Fonte: http://davidmdelaney.com/

A sociedade contemporânea fragmentada e individualista, fomentada pelo capital, parece ter criado um novo Sísifo programado para consumir o planeta despudoradamente alheio à finitude dos recursos naturais. Este Sísifo update não se intimida ao deparar-se com limitações de ordem natural e muito menos espiritual. Craque em romper barreiras, seu ímpeto pelo crescimento já está saindo muito caro para a humanidade.

Sísifo, de Tiziano, 1549

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/

Em plena crise global, com governos e mercados preocupados com uma possível recessão mundial, a revista especializada britânica New Scientist foi às bancas nesta semana (18-24 de outubro de 2008) com uma capa na qual defende que a busca por crescimento econômico está matando o planeta e precisa ser revista.

Em uma série de entrevistas e artigos de especialistas em desenvolvimento sustentável, a revista pinta um quadro em que todos os esforços para desenvolver combustíveis limpos, reduzir as emissões de carbono e buscar fontes de energia renováveis podem ser inúteis enquanto nosso sistema econômico continuar em busca de crescimento.

“A Ciência nos diz que se for para levarmos a sério as tentativas de salvar o planeta, temos que remodelar nossa economia”, afirma a revista.

Segundo analistas consultados pela publicação, o grande problema na equação do crescimento econômico está no fato de que, enquanto a economia busca um crescimento infinito, os recursos naturais da Terra são limitados.

“Os economistas não perceberam um fato simples que para os cientistas é óbvio: o tamanho da Terra é fixo, nem sua massa nem a extensão da superfície variam. O mesmo vale para a energia, água, terra, ar, minerais e outros recursos presentes no planeta. A Terra já não está conseguindo sustentar a economia existente, muito menos uma que continue crescendo”, afirma em um artigo o economista Herman Daly, professor da Universidade de Maryland e ex-consultor do departamento para o meio ambiente do Banco Mundial.

Para Daly, o fato de o nosso sistema econômico ser baseado na busca do crescimento acima de tudo, faz com que o mundo esteja caminhando para um desastre ecológico e também econômico, dadas as limitações dos recursos.

“Para evitar este desastre, precisamos mudar nosso foco do crescimento quantitativo para um qualitativo e impor limites nas taxas de consumo dos recursos naturais da Terra”, escreve.

“Nesta economia de estado sólido, os valores das mercadorias ainda podem aumentar, por exemplo, por causa de inovações tecnológicas ou melhor distribuição. Mas o tamanho físico dessa economia deve ser mantido em um nível que o planeta consiga sustentar”, conclui Daly, que compara a atual economia a um avião em alta velocidade e a sua proposta a um helicóptero, capaz de voar sem se mover.

Reformar o capitalismo

Mas essas mudanças no sistema não serão fáceis. Em uma entrevista à revista, James Gustav Speth, ex-conselheiro do governo Jimmy Carter (1977-1981) e da ONU, afirma que o movimento ambiental nunca conseguirá vencer dentro do atual sistema capitalista.

“A única solução é reformarmos o capitalismo atual. Os Estados Unidos cresceram entre 3% e 3,5% por um bom tempo. Há algum dividendo deste crescimento sendo colocado em melhores condições sociais? Não. Os Estados Unidos têm que focar em indústrias sustentáveis, necessidades sociais, tecnologias e atendimento médico decente, e não sacrificar isso para fazer a economia crescer. Eu não defendo o socialismo, mas uma alternativa não-socialista para o capitalismo atual”, diz.

Ele também faz críticas ao atual movimento ambientalista.

“A comunidade ambientalista, pelo menos nos Estados Unidos, é muito fraca quando falamos sobre mudança de estilo de vida, consumo e sobre sua relutância em desafiar o crescimento ou o poder das corporações. Nós precisamos de um novo movimento político nos EUA. Cabe aos cidadãos injetarem valores que reflitam as aspirações humanas, e não apenas fazer mais dinheiro.

Obsessão pelo crescimento

A revista também traz um artigo que discute o argumento de que o crescimento econômico é necessário para erradicar a pobreza e que quanto mais ricos ficam alguns, a vida dos mais pobres também melhora. É a chamada Teoria do Gotejamento.

Segundo Andrew Simms, diretor da New Economics Foundation, em Londres, este argumento, além de “não ser sincero”, sob qualquer avaliação, é “ impossível”.

“Durante os anos 1980, para cada US$ 100 adicionados na economia global, cerca de US$ 2,20 eram repassados para aqueles que estavam abaixo da linha de pobreza. Durante a década de 1990, esse valor passou para US$ 0,60. Essa desigualdade significa que para que os pobres se tornem um pouco menos pobres, os ricos tem que ficar muito mais ricos”.

Segundo ele, isto pode até parecer justo para alguns, mas não é sustentável.

“A humanidade está indo além da capacidade da biosfera sustentar nossas atividades anuais desde meados dos anos 1980. Em 2008, nós ultrapassamos essa capacidade anual em 23 de setembro, cinco dias antes do ano anterior”.

Ele ainda afirma ser impossível que um dia toda a humanidade tenha o padrão de vida dos países desenvolvidos.

“Seriam necessários pelo menos três planetas Terra para sustentar essas necessidades se todos vivessem nos padrões da Grã-Bretanha. Cinco se vivêssemos como os americanos”.

Para Simms, a Terra estaria inabitável há muito tempo antes que o crescimento econômico pudesse erradicar a pobreza.

Para que o mundo possa ter uma economia ecologicamente sustentável, segundo Simms, é preciso acabar com o preconceito de alguns em relação ao conceito de “redistribuição”, que, para ele, é o único modo viável de acabar com a pobreza.

“Só foi preciso alguns dias para que os governos da Grã-Bretanha e dos EUA abandonassem décadas de doutrinas econômicas para tentar resgatar o sistema financeiro de um colapso. Por que tem que demorar mais para introduzirem um plano para deter o colapso do planeta trazido por uma conduta irresponsável e ainda mais perigosa chamada obsessão pelo crescimento?”.

Fonte: http://www.bbc.co.uk/portuguese/

2011-10-17T08:03:00.000-03:00

Acácio Gil Borsoi & Janete Costa:

UM LEGADO A SER PRESERVADO E RECRIADO

(saber ver: virtude de poucos)

Com a participação expressiva de mais de 150 alunos inscritos, professores, designers e palestrantes, aconteceu no dia 16 de setembro, na Faculdade de Arquitetura do Colégio Damas, em Recife, uma rodada dupla de debates e reflexões para homenagear in memoriam a obra dos arquitetos Acácio Gil Borsoi e Janete Costa. De manhã, Borsoi e, à tarde, Janete.

O evento organizado pela conectada arquiteta e arqueóloga Tereza Simis Borsoi e pela coordenadora Mércia Carrera, sob o eixo temático “Acácio Gil Borsoi e Janete Costa: um legado pernambucano”, objetivou despertar o olhar da nova geração de estudantes de Arquitetura para a releitura de obras significativas da arquitetura contemporânea, a exemplo da obra desses arquitetos, que marcaram o panorama cultural do Nordeste. O evento factual passou, mas as questões levantadas durante instigantes debates permanecem.

Entre os palestrantes, a vulcânica Vera Pires, o egrégio Marco Antonio Borsoi, que continua dono privilegiado da faca e do queijo para produzir uma dissertação acadêmica ímpar acerca da obra de seu pai, a sensível Roberta Borsoi, o designer Luiz Carlos Feijó, o eclético marchand Roberto Nóbrega, este jornalista, além do antenado arquiteto e crítico argentino Roberto Ghione, cuja importância da vinda ao Recife ainda não foi devidamente analisada. A rica bagagem arquitetônica latino-americana de Ghione, ainda não foi descoberta pelos estudantes de Arquitetura.

Coube ao Ghione fechar o encontro, quando leu um texto-manifesto enriquecido por observações e considerações pertinentes, que mereciam, a meu ver, uma separata editorial especial.

Uma delas: que os arquitetos latino-americanos devem se libertar do complexo de periferia que os mantêm reféns da arquitetura global, sem identidade e DNA particular.

A propósito dessa afirmação instigante, decidi procurá-lo, numa noite iluminada, para uma entrevista compacta. Confira:

JW -Oi, Ghione, quanto à sua afirmação sobre os arquitetos latino-americanos, perguntaria: a Janete e o Borsoi conseguiram se libetar desse complexo de inferioridade?

RG – Sem dúvida alguma. Dentro de sua visão, conhecimento e informação universal, Janete conseguiu descobrir e valorizar a raiz da cultura local, regional, expressa por meio do artesenato e cultura popular. Afinal, a leitura do regional passa pelo universal e vice versa. Ou seja; descobrir o univernal por meio da expressão local ou regional.Asso,. como sabia ver, sabia fazer.

Quanto ao Borsoi, ele chega a Recife, ainda jovem, trazendo em sua bagagem cultural todas as informações da Arquitetura Moderna Brasileira, via “ escola carioca”, da qual faziam parte Lúcio Costa, Niemeyer, Jorge Moreira etc.

JW - A base, portanto..

RG - A base são os princípios da Arquitetura Moderna Internacional, além das influências da “escola carioca”, que eram muito fortes, mas adptados às necessidades, condições climáticas e culturais e à paisagem da região. Com isso, Borsoi criou uma verdadeira “escola arquitetônica”, influenciando várias gerações de arquitetos do Nodeste, cujas coordenadas não podem ser esquecidas.

JW - Uma escola que faz parte, sem dúvida, de um cenário arquitetônico latino-americano tão rico e inventivo?

RG - Sem dúvida. A América Latina, historicamente, se cacteriza por vivenciar e revelar linguagens e estilos independentes tão variáveis, a exemplo do barroco, do colonial, da arquitetura índigena ou religiosa dos jesuítas.

Pra exemplificar, lembraria inicialmente Oscar Niemeyer, o arquiteto das curvas prenunciadas no complexo da Pampulha, em Belo Horizonte, 1942, do hotel Nacional, em Brasília. Ou Lúcio Costa, autor do Museu das Missões, em São Miguel, RG, em 1936. A exemplo, também, da Caixa d´água de Olinda, também, de 1936, de Luiz Nunes.

A eles, se somam outros arquitetos latino-americanos, que conseguriram conjuminar o novo ao tradicional, ao existente, sob novo olhar. Entre tantos, Fruto Vivas e Carlos Raul Vilanueva, de Caracas, Venezuela, Salmona, na Colômbia,

Enrique Browne, Chile, Eládio Dieste, Uruguai, Juvenal Baraco, Peru, Antonio Diaz , Miguel Angel Roca e Clorindo Testa, Argentina, Legorreta e Antonio Toca, México etc.

JW – Voltando ao eixo temático do encontro, perguntaria: Ghione, na sua opinião, qual foi o principal legado de Janete Costa?

RG – O da busca permanente do conhecimento, como fator permanente de transformação....

JW – E de Borsoi?

RG – A meu ver, de uma arquitetura historicamente vinculada à cidade. De uma arquitetura com alma urbana. Veja, se olharmos para a produção da chamada “escola carioca”, veremos que são na realidade obras pontuais, como o Ministério da Cultura, o famoso hotel de Ouro Preto, o conjunto residencial da Gávea ou o Museu de Arte Moderna, de Afonso Reidy, o Instituto de Puericultura, na Cidade Universidade, de Jorge Moreira etc. Ou, seja, não vemos um conjunto moderno de obras urbanas, o que conseguimos ver na obra de Borsoi.

JW - E, para concluir, uma questão:Ghione, o que você diria, enfim, aos jovens?

RG – Que continuem sempre jovens, lutando em favor da transformação e da mudança, a exemplo da Janete e de Borsoi. A eles, afinal, cabe o futuro. Mas, um futuro que seja fecundado pelo passado, pela memória...

José Wolf é jornalista, ex-editor da Revista AU e editor do boletim do IAB-SP.

2011-09-18T10:15:00.001-03:00

João Pessoa vai participar no dia 22 de setembro da Jornada Mundial “Na Cidade Sem Meu Carro”, que procura sensibilizar as pessoas para a utilização de meios de transportes mais sustentáveis, proporcionado cidades mais saudáveis, sem poluição e com acessibilidade.

Enquanto a população de João Pessoa passou de 330 mil habitantes para quase 675 mil entre 1981 e 2007; no mesmo período a frota de veículos da Capital aumentou 451,7%. Em toda a Paraíba, a frota de veículos cresceu 245,4%, entre 1990 e 2007. Segundo o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), esse foi o quinto maior crescimento registrado do Nordeste e o 14º do País (imagine os que estão em primeiro!).

Em cidades como João Pessoa, Campina Grande e Cajazeiras, segundo o Detran, existe um veículo para cada quatro habitantes!!!!

A carta de adesão, onde o signatário se compromete a cumprir e seguir orientações para realizar o evento, foi assinada no dia 6 deste mês pelo superintendente de Transportes e Trânsito, Nilton Pereira de Andrade, após determinação do prefeito da Capital, Luciano Agra.

“Na Cidade Sem Meu Carro” é um movimento internacional em defesa do meio ambiente e da qualidade de vida, que nasceu na França e se espalhou por várias cidades do mundo. No Brasil, o evento foi trazido pelo Instituto de Mobilidade Sustentável Ruaviva, e conta com a participação de mais de 60 municípios. O objetivo principal desta iniciativa é instigar a reflexão sobre o modelo de mobilidade vigente no país, onde o modo individual de locomoção, o automóvel, ganha cada vez mais espaço em detrimento aos modos alternativos de transportes como ônibus ou bicicleta.

O uso excessivo do automóvel traz enormes prejuízos não só para o meio ambiente como também diminuiu a qualidade de vida da população. A poluição do ar, poluição sonora, congestionamentos e estresse são algumas dessas conseqüências.

No próximo dia 22, milhões de pessoas em todo o mundo vão participar deste grande movimento, deixando seus carros em casa e indo ao trabalho ou à escola de ônibus, bicicleta, caminhando ou pegando uma carona solidária. Por isso a partir desta sexta a PMJP desencadeia uma campanha que tem slogan “Na Cidade Sem Meu Carro. Faça diferente. Faça a diferença”, para conclamar os motoristas de veículos particulares a deixarem seus carros na garagem e buscar meios mais sustentáveis para chegar ao destino desejado.

Pense nisso: Um ônibus transporta cerca de 60 pessoas e ocupa o espaço de dois carros, que leva em média 1,5 pessoas.

Programação – Em João Pessoa, a Prefeitura Municipal, por meio da STTrans, vai realizar atividades no Centro da cidade para chamar a atenção das pessoas de como um simples ato pode melhorar a qualidade de vida.

Entre as ações propostas para o dia está o bloqueio da Avenida Visconde de Pelotas que será transformada em uma rua de lazer e contemplação, reservada somente para pedestres durante todo o dia. Na Praça Vidal de Negreiros (Ponto de Cem Réis), no trecho entre a lateral da Assembléia Legislativa e a Rua Barão do Abiai, haverá oficinas de arte, apresentações de teatro, música e dança, jogos educativos, painéis ilustrativos e um passeio ciclístico.

As escolas da rede municipal de ensino também vão participar do evento no Ponto de Cem Réis. Os estudantes vão apresentar e expor um vasto material com informações relacionadas ao trânsito.

Na Avenida Epitácio Pessoa, entre a Praça da Independência e o entroncamento da Avenida Rui Carneiro, uma faixa exclusiva será destinada aos ônibus. Nesse dia, os pessoenses terão oportunidade de redescobrir a sua cidade, seu patrimônio, num ambiente mais saudável e aprazível.

A STTrans já definiu com as operadoras de transportes coletivos o reforço da frota, aumentando a disponibilidade e a frequência dos ônibus, de forma a não restringir a mobilidade das pessoas.

“Queremos provocar uma reflexão sobre a presença determinante dos automóveis nas cidades, os acidentes de trânsito, aumento da poluição e a valorização da cultura individualista, o ruído e o congestionamento do tráfego resultante da dependência dos automóveis particulares na mobilidade dos centros urbanos”, disse Nilton Pereira, ao falar sobre o evento. Ele convocou a população a organizar ações em seu bairro, escola e trabalho para aderir ao movimento e fazer a diferença no dia 22.

Melhorias – Na opinião de Nilton Pereira, a participação de João Pessoa “Na Cidade Sem Meu Carro” mostra a preocupação do poder executivo em despertar nos cidadãos a consciência sobre o uso racional e solidário do automóvel.

Essa conscientização também vem na forma de medidas a curto e longo prazos que a PMJP está tomando para organizar o trânsito e o transporte coletivo na cidade. O prefeito Luciano Agra lançou o Programa “Caminho Livre”, um conjunto de obras e ações que vão ampliar, duplicar e alterar sentido de vias em seis áreas da cidade para aumentar a capacidade de circulação dos veículos, disciplinar estacionamentos, aumentar o espaço para pedestre, reduzir congestionamentos e tempo de viagem dos ônibus.

Luciano Agra também apresentou ao Ministério das Cidades o Plano de Mobilidade Urbana, que irá modificar a estrutura do sistema de transporte público, priorizando a circulação dos ônibus nos corredores e elevando a qualidade do serviço para o usuário. João Pessoa registra cerca de 240 mil veículos em circulação.

Parcerias- O evento já conta com vários parceiros que estão apoiando a idéia encampada pela PMJP, entre eles, com a Câmara dos Diretores Logistas (CDL), Associação das Empresas de Transportes Coletivos (AETC-JP), Movimento pela Paz (Movpaz), Embratel e a Porto Seguro.

Fontes:
http://babeldasartes.wordpress.com
http://meutransporte.blogspot.com

Networks - relacionamentos verticais

2011-09-16T08:33:00.000-03:00

Como os jovens podem criar boas conexões profissionais?
Por Yoshio Kawakami¹

O chamado "Gap entre gerações" sempre existiu e sempre foi um obstáculo adicional nas relações profissionais. Mesmo com a atual geração "Y", muito mais descolada e independente, esta distância entre gerações continua sendo uma barreira.

Uma das fases mais críticas para os jovens é a da sua iniciação no mundo profissional. A sua entrada deveria ser natural, com interesse das empresas na aquisição de jovens profissionais abrindo portas para os jovens recém formados ou ainda com poucos anos de experiência.

Ocorre que nem sempre na região, na cidade, no setor desejado ou até mesmo nas empresas desejadas, existe um equilíbrio entre a demanda e a oferta, o que acaba criando um grupo de "excedentes".

Nestas circunstâncias, o que seleciona e define os "escolhidos" pela empresa ou pela organização desejada? Já pararam para pensar neste processo? O lado curioso e ao mesmo tempo cruel deste processo está no critério que é muitas vezes o divisor de águas no processo de seleção.

Não é o conhecimento técnico adquirido na escola e nem a performance escolar que muitas vezes determina o escolhido. Parece-me que prevalece no mundo todo um fator alheio ao processo de formação dos jovens.

É a capacidade de mimetizar a comunicação e o comportamento dos adultos mais experientes e mais velhos num ambiente ainda desconhecido ou pouco conhecido.

Embora você possa achar que o processo é pouco justo, ou no mínimo estranho às suas crenças sobre competências e conhecimentos, os processos seletivos estão mais próximos desta avalização da sua prefiguração como profissional. De que tratam os exercícios seletivos, como as entrevistas e as conhecidas dinâmicas de grupo, senão de avaliar a projeção do seu comportamento no futuro ambiente de trabalho?

Um dado que corrobora esta ideia de que possivelmente a sua capacidade de emular um profissional mais experiente no ambiente de trabalho é uma vantagem significativa está em diversas publicações recentes sobre a entrada da geração "Y" no mercado de trabalho.

Com toda informação disponível e com a democratização dos cursos superiores, aceita-se a idéia de que a formação é garantia de acesso a melhores oportunidades profissionais.

No entanto observa-se que os jovens oriundos de famílias já envolvidas com negócios e com o ambiente corporativo parecem possuir uma vantagem adicional na busca de oportunidades profissionais.

Esta maior capacidade de competir é representada de forma significativa pela familiaridade que possui com o comportamento dos profissionais estabelecidos. Ao mimetizar melhor o comportamento e a linguagem usual do ambiente de trabalho, correspondem melhor às expectativas dos selecionadores.

Uma vez mais estamos discutindo o valor da comunicação e do relacionamento, que contribuem de forma indireta, porém valiosa.

Uma recomendação aos jovens poderia ser de "verticalizar" mais as sua relações, estabelecendo contatos com pessoas de gerações anteriores.

Tanto para familiarizarem-se com a linguagem e com o comportamento destas pessoas, como para estabelecerem fontes de informações e contatos práticos, que nunca são escritos ou divulgados.

Neste aspecto, as relações da família com outras famílias, círculos sociais mais amplos, relações profissionais, contatos comerciais e outros contatos tendem a ser muito valiosos, embora pouco reconhecidos pelos jovens. Os pais mais conscientes destas conexões, já estimulam o envolvimento dos jovens com estes contatos do mundo profissional.

A relação horizontal, dentro da sua faixa de idade é algo natural, proveniente das amizades e dos interesses comuns, não havendo muita necessidade de um exercício específico.

Já uma relação vertical, além da sua faixa de idade requer um exercício de frequentar os ambientes e as ocasiões adequadas.

Creio que a receita vale para todos nós no desenvolvimento das nossas carreiras e dos nossos interesses profissionais e pessoais, mas no momento crítico da iniciação profissional, vale muito para os mais jovens.

1. YOSHIO KAWAKAMI é presidente da Volvo Construction Equipment Latin America

Fonte: http://www.guiametal.com.br

2011-08-29T09:02:00.004-03:00

Empresa espanhola oferece passe vitalício de trem em troca de carro

por Redação Springwise

A nova linha de trens elétricos da Tranvía, em Murcia.
Foto:MΣTRØMURCIΔ

Para incentivar o uso do transporte público, a prefeitura de Murcia fez uma proposta interessante aos seus habitantes: trocar um automóvel por um passe vitalício para transitar pela novíssima linha de trens elétricos da cidade. Bastava aos interessados ter um veículo em boas condições, com todos os tributos pagos, e fazer uma inscrição online no site da Tranvía.

Essa iniciativa marcou a primeira fase de uma campanha com o objetivo de diminuir a circulação de carros em suas ruas. Passado o período de inscrições, os automóveis trocados pela população ficaram expostos em uma das ruas das cidades e foram gradualmente desmontados por mecânicos convidados pela companhia de trens até desaparecerem completamente daquele cenário. Para tornar esse processo mais “interativo”, uma peça dos carros era retirada a cada comentário recebido no Facebook ou no Twitter da campanha. A companhia também tentou chamar a atenção para a dificuldade de se achar uma vaga para estacionar, instalando veículos em locais inusitados do centro da cidade. Tinha até um automóvel empilhado em cima de outro.

Toda essa “promoção” parece ter tido efeito. Durante seu primeiro mês de funcionamento, os trens elétricos de Murcia, sétima maior cidade da Espanha, receberam em média 4,5 mil pessoas por dia – resultado tido como positivo pelo Conselho dos Transportes – e percorreram mais de 66 mil quilômetros, de acordo com dados do Município. Outras duas linhas deverão ser lançadas entre 2014 e 2022, e o governo pretende continuar o incentivo ao uso do transporte público, mas terá muito trabalho pela frente. Estudos apontam que, hoje, 80% da população murciana se locomove por meio de veículos privados.

Uma das estratégias para consolidar a utilização dos trens elétricos tem sido conquistar os cidadãos pelo bolso. Para tanto, são oferecidos descontos para usuários que privilegiem esse meio de transporte. Enquanto o bilhete normal custa 1,35 euros, estudantes chegam a pagar 20 euros por uma carteirinha que dá direito ao uso ilimitado dos trens pelo período de um mês, e quem tiver uma família numerosa, por exemplo, pode se cadastrar para comprar um pacote de bilhetes pagando apenas 0,50 euros por viagem.

Fonte: http://envolverde.com.br/

Arquitetura & realidade

2011-08-03T08:59:00.001-03:00

A TERCEIRA IDADE PEDE PASSAGEM

José Wolf

Celebrado por tantas décadas como o país mais jovem do mundo, o Brasil envelheceu. Segundo dados do Censo do IBGE de 2010 divulgados pela mídia o número de idosos já supera o de crianças com até quatro anos no país.

Ou seja cerca de 20 milhões de pessoas, numa população de mais de 190 milhões de habitantes, têm cerca de 60, 70 anos ou mais, ampliando a faixa etária da chamada terceira idade.

Faixa enriquecida por arquitetos-ícones e críticos, como Gasperini, Miguel Pereira, Carlos Bratke, Paulo Mendes da Rocha, Ruy Ohtake, Alberto Xavier, Sérgio Teperman, Zanettini, Alberto Botti (SP), Assis Reis, João Filgueiras Lima (BA), Paulo Conde (RJ) , Mílton Monte (PA), Severiano Porto (AM), Mario Di Lascio (PB), Carlos Fernando Pontual (PE), Paulo Zimbres (DF), Jaime Lerner e Joel Ramalho (PR).

Além, é claro, do jovem ancião Oscar Niemeyer. Que chegaram, conforme celebraria o poema “Vida obscura” , do poeta Cruz e Souza, ao topo do saber. Muitos desses mestres da terceira idade, por sinal foram ou são professores de alunos que integram a chamada geração digital twitter.

Terceira idade? Segundo alguns, a que começa aos 50 anos, para outros, aos 60. De qualquer forma, a exemplo de outros intelectuais, o cantor Caetano Veloso, autor da música sobre o apolíneo “Menino do Rio” confessou numa entrevista à revista “Caros Amigos”: envelhecer “é uma merda”, num país com tantos preconceitos discriminadores camuflados contra negros, gays, cadeirantes. portadores de deficiência física, obesos, nordestinos, autistas e idosos, vítimas de uma espécie de racismo etário etc.. E até contra crianças vítimas do famoso bullying.

O resultado da pesquisa do IBGE impõe, sem dúvida, aos arquitetos e urbanistas um novo enfoque quanto ao ofício do fazer arquitetônico e, principalmente, em relação ao projetos urbanísticos.

Pra começar, prestem atenção na condição das calçadas esburacadas e desníveis irregulares de muitas cidades, objeto do mobiliário urbano e, também, da principal reclamação dos idosos. Calçadas invadidas por camelôs e pelo lixo, que dificultam a mobilidade e circulação dos idosos e portadores de deficiência física, além das escadas íngremes e ausência de rampas nos edifícios públicos majestosos, incluindo muitos prédios residenciais de grife, objeto da desenfreada especulação imobiliária.

O arquiteto paraibano Gilberto Guedes, por exemplo, reconhece, com humildade: nunca havia levado em conta esse problema até que um dia quebrei o pé. E, a partir daí, comecei a mudar meu viés projetual !

Alberto Xavier professor da escola Belas Artes, em São Paulo, confessa que a partir dos 70 anos, começou a enfrentar pela idade problemas com a direção da escola. Mas, com humor e ironia, sugere: - Wolf, que tal pensarmos na Quarta idade?

Até o instigante Peter Eisenman, ao passar por São Paulo, nos anos 90, revelou numa palestra que, ao chegar aos 60, decidiu mudar tudo: casa, companheira e, até, a linguagem arquitetônica, investindo no deconstrutivismo. Ou seja: destruir para reconstruir.

Um tema, enfim, em pauta, que faz parte do chamado “desenho universal”, da acessibilidade e da sustentabilidade humana, cujos adeptos defendem um novo enfoque projetual para a terceira idade. Que implica, segundo analistas, uma espécie de “cesta básica”, com algumas soluções e propostas mínimas ergonomicamente corretas, entre as quais:

- Barreiras arquitetônicas: em lugar de escadas, rampas. A exemplo de projetos referenciais elaborados pelo arquiteto Acácio Gil Borsoi, como a residência Cassiano Ribeiro, em João Pessoa. Ou do edifício Louveira, de Vilanova Artigas, em São Paulo, com blocos conectados por rampas;

- Circulação residencial: quanto mais livre de móveis pesados tipo “Casas Bahia”, melhor;

- Pisos: atenção aos pisos, principalmente dos banheiros, que devem ser antiderrapantes e foscos. Espaço onde , segundo estatísticas, costuma acontecer o maior número de acidentes e quedas e fraturas de idosos. Além disso, deve-se evitar pisos e paredes supercoloridos, que podem ofuscar a frágil visão do idoso;

- Barras de apoio, que devem ser instaladas, de preferência, nos boxes dos banheiros e, também, ao lado do vaso sanitário, que deve ser elevado;

- Recomendação- O idoso deve contar sempre a seu alcance com uma lanterna, para orientá-lo nas idas noturnas ao banheiro;

- Portas: com vão mínimo de 80 cm;

- Fechaduras: maçanetas em forma de alavancas, mais fáceis de se manusear;

- Paisagismo : se houver, algum jardim doméstico, recomenda-se evitar plantas rasteiras, nas quais o idoso poderá se enroscar e tropeçar;

- Acessibilidade: propor, na entrada e acesso dos edifícios, rampas, rebaixamentos e corrimões, capazes de facilitar a circulação e mobilidade de idosos e cadeirantes;

- Mobiliário: quanto ao mobililário, recomenda-se evitar móveis, como mesas, com quinas pontiagudas, que poderão ferir idosos e, inclusive, crianças; E investir em cadeiras, camas e sofás ergométricos:

- Decoração: evitar tapetes de feltro ou tecido nos quais o idoso poderá se escorregar, substituindo-os por tapetes aderantes de borracha ou carpete.

Desafios - Esse cenário demográfico sexagenário brasileiro abre para os designers e os profissionais da Arquitetura outros tipos de desafios projetuais que nem a celebrada Arquitetura Moderna Brasileira previu.

Além de desafiar a indústria nacional da construção e moveleira para investirem em novos nichos de componentes e materiais capazes de atender às demandas e necesidades específicas desse emergente e promissor universo sexagenário, que pede passagem.

Em síntese, sexagenário, não se esqueça do conselho do eterno roqueiro Bob Dylan, do LP “Planet Waves”: forever young! Seja sempre jovem, apesar das rugas!

Fórum Jovens Arquitetos Latino-Americanos

2011-06-18T22:53:00.007-03:00

Fortaleza no centro das discussões sobre arquitetura contemporânea latino-americana

Oliveira Júnior¹

Na segunda semana de junho, entre os dias 8, 9 e 10, aconteceu, em Fortaleza, um dos mais importantes eventos brasileiros de arquitetura dos últimos anos: o "Fórum Jovens Arquitetos Latino-Americanos - uma inserção numa realidade periférica". A organização, a cargo de um grupo de novíssimos arquitetos cearenses, teve a brilhante ideia de reunir 11 jovens arquitetos da América do Sul para discutir, através da produção dos seus escritórios, um recorte da nova arquitetura latino-americana. O perfil dos palestrantes envolvia uma ligação com a academia através da docência, a participação e o destaque em concursos públicos de projeto e premiações, além de uma produção que ainda não estivesse consagrada pela mídia especializada.

Comissão organizadora: arquitetos Bruno Perdigão, Marcelo Bacelar, Igor Ribeiro, Epifânio Almeida, Davi Ramalho, Bruno Braga, Lara Lima e o administrador João Victor

Auditório da Fábrica de Negócios, Fortaleza-CE.

O auditório da Fábrica de Negócios completamente lotado denotava o enorme interesse dos arquitetos e estudantes em conhecer como a nova geração de profissionais incorpora, em sua prática projetual, o discurso teórico fundamentado em uma identidade latino- americana.

O professor Fernando Lara destacou, em sua vídeo-conferência de abertura, que a América Latina sempre foi um campo de experimentações para a Europa e que isso resultou em diversos processos de "transculturação"; ou seja, o impacto entres duas culturas gerando novos padrões para ambas; e ressaltou que, de certa forma, esse processo contribuiu para forjar a diversidade cultural do nosso continente.

Lara afirmou que a aproximação entre os arquitetos latino-americanos é recente e que há algumas décadas a relação da arquitetura com o exterior se dava principalmente com a Europa e os EUA.

Fernando Lara - Brasil / Austin, Texas - EUA

Clique e assista o vídeo de abertura do Fjal com Fernando Lara

Esse momento histórico, em que a arquitetura latino-americana desperta para suas particularidades geográficas e procura afirmar uma identidade própria sem perder de vista a contextualização global, é extremamente rico e complexo.

Nesse sentido, o Fórum Jovens Arquitetos Latino-Americanos foi extremamente bem sucedido porque conseguiu confrontar modos de pensar o espaço construído tão díspares e tão afins. Em síntese, fica evidente na exposição dos trabalhos de todos os escritórios que, em última instância, o contexto geográfico, em todas as suas variáveis, é sempre quem dita a forma de espacialização e a morfologia arquitetônica.

Álvaro Puntoni - SP

Na abertura do FJAL, o arquiteto Álvaro Puntoni faz um breve passeio pela selva de pedra chamada São Paulo para contextualizar sua obra carregada da tectonicidade do concreto em que a busca pela construção de espaços vazios talvez seja uma súplica implícita por um espaço de convivência tão caro numa cidade super adensada.

Casa do Morro do Querosene - SP (Álvaro Puntoni)

Al Borde - Pascual Gangotena e David Barragan

Na segunda palestra o Al Borde, representado por Pascual Gangotena e David Barragan sensibilizaram a audiência com uma prática que aproxima a pesquisa acadêmica das necessidades da população menos favorecida e geralmente excluída do acesso aos espaços construídos com qualidade e dignidade. Para o Al Borde, o importante é fazer as perguntas certas para "resolver os problemas da maneira mais básica, fundamental e simples possível". A simplicidade da sua obra despertou-nos um sentimento do poder transformador da arquitetura.

Escuela Nueva Esperanza

Luciano Andrades e Silvio Lagranha (Studio Paralelo), Andrés Gobbas e Maurício Lopes (MAAM)

No segundo dia, o início da tarde foi dedicado às apresentações do Studio Paralelo (Brasil) e do MAAM (Uruguai) que desenvolvem um trabalho colaborativo apoiado das tecnologias de comunicação e informação com foco nos processos de configuração morfológica dos projetos. As afinidades entre os dois escritórios já lhes renderam a conquista de diversas premiações em concursos, a exemplo da sede do CREA-PB em Campina Grande.

Yuri Vital - SP

A participação do paulista Yuri Vital foi pontuada com projetos que buscam valorizar o paradoxo entre o peso e a leveza da arquitetura.

Ancorada na tradição da escola paulista de Artigas e Mendes da Rocha, a obra de Vital explora um repertório mínimo de materiais, como o concreto, o aço, o vidro e os cobogós, apresentados sempre que possível em seu aspecto natural. Fernando Lara destaca a importância da "Box House" como paradigma de qualidade em arquitetura de baixo custo e faz uma provocação quando contesta, em seu vídeo de abertura do Fjal, a aplicação do acabamento em reboco sobre os blocos de concreto. .

Capela GRU - SP

Oliveira Júnior e Davi de Lima (7S34W) - PB

A última palestra da quinta-feira foi a do escritório 7S34W, representados por mim (Oliveira Júnior) e Davi de Lima. A exposição enfatizou a estreita relação entre a geografia e a identidade arquitetônica local pautadas nas reflexões teóricas de Rossi, Lamas e nas recomendações do "Roteiro para construir no Nordeste", de autoria do arquiteto pernambucano Armando de Holanda. As obras e projetos desenvolvidos predominantemente em concreto, em madeira ou em aço representaram um recorte cronológico e tectônico da produção do 7S34W e denotaram a versatilidade da produção dos arquitetos. Nas palavras de Fernando Lara as obras de Oliveira Júnior representam “uma arquitetura brava, uma arquitetura forte. Lê o que tá se passando no mundo e traduz em materialidade, em tectonicidade pra construtividade” local sem se render a ela.

Residência MP, João Pessoa/PB.

Pedro Rivera e Pedro Évora

A primeira apresentação do último dia do FJAL foi do Rua Arquitetos. Pedro Évora e Pedro Rivera trouxeram para o Fórum "flashes" da sua experiência urbanística na cidade do Rio de Janeiro. Com um trabalho ora centrado nas questões sociais e periféricas e, outras vezes, na efemeridade dos eventos urbanos. Atentos à complexidade dos fatos sociais, o Rua Arquitetos olha a cidade como faria Ole Bauman quando ressaltou no 19º CBA, ano passado no Recife: "onde há uma necessidade, há uma oportunidade". Com o jeito "malandro" do bom carioca, os Pedros deixaram seu recado no FJAL de que "quem sabe faz a hora não espera acontecer" (Vandré).

Motolab ESDI - RJ

Federico Mesa - Plan B

Uma das características fortes no trabalho apresentado pelo colombiano Frederico Mesa, do Plan B, foi o processo de investigação morfológica a partir da variabilidade de uma unidade formal pré-definida que tem na obra do Orquídeograma seu exemplar mais bem sucedido. Os projetos do Plan B, mesmo diante de um claro rigor racional, modular e construtivo, procuram explorar a dinamicidade morfológica espacial e volumétrica em detrimento de uma organização arquitetônica cartesiana.

Orquideorama - Medellin, Colombia

Alexandre Brasil e Bruno Santa Cecília

A penúltima conferência do Fjal foi brilhantemente conduzida por Alexandre Brasil e Bruno Santa Cecília dos Arquitetos Associados. O grupo contextualizou sua formação em meio à rebeldia mineira dos "pós-modernistas" Éolo Maia, Jô Vaconcelos e Sylvio de Podestá de um lado, e as referências modernistas "clássicas" cariocas e paulistas do outro. As principais obras apresentadas estão em Minas Gerais orbitam em torno da capital Belo Horizonte.

A relação dos arquitetos com a academia é explícita tanto na postura crítica e conceitual das intervenções, como na maneira didática de explanar suas idéias. O destaque, sem sombra de dúvidas, foi para o conjunto arquitetônico do Inhotim, onde hierarquicamente a natureza se sobrepõe à arquitetura e fica clara a intenção dos arquitetos em mimetizar a construção com a paisagem para minimizar o impacto visual.

Galeria Miguel Rio Branco - Inhotim

Sebastián Irarrázaval

O fechamento do Fórum Jovens Arquitetos Latino-Americanos ficou sob a responsabilidade do chileno Sebastián Irarrázaval que iniciou com um breve panorama sobre as condições políticas, econômicas e sociais que forjaram o sucesso da arquitetura contemporânea chilena, enfatizando a ascensão de uma nova elite que buscou afirmar-se por meio da construção de novos signos e edifícios que representassem seus ideais e a diferenciassem da classe dominante anterior.

A seleção das obras foi comentada através de vídeos que tinha a clara intenção de revelar a arquitetura como um "organismo vivo" e a dinamicidade na apropriação dos espaços pelos seus usuários. Para Irarrázaval importa mais a materialidade na arquitetura que sua relação com o lugar e as tradições locais.

Sebástian Irarrázaval encerrou o Fjal deixando no ar uma provocação de que o abandono das tradições é um ponto fundamental para a construção de uma nova arquitetura.

Casa Las Palmas - Chile

Após três dias de intenso intercâmbio cultural e arquitetônico, fica a certeza de que todos saíram ganhando deste fórum. Durante esse período, a imprensa cearense difundiu maciçamente o evento e realizou diversos debates sobre o papel dos arquitetos e urbanistas, das universidades e do poder público na qualificação dos espaços urbanos e o impacto direto sobre a vida dos cidadãos.

O sentimento entre os participantes é o de que se leva na bagagem muito mais do que se trouxe para compartilhar, afinal "o todo é maior que a soma das partes".

Fica a esperança de que os conhecimentos compartilhados sejam multiplicados e que a semente lançada no Fjal seja replicada em outras partes do país e da América Latina.

À imprensa especializada cabe o papel de fazer reverberar o conteúdo geral do Fórum Jovens Arquitetos Latino-Americanos para que sejam agregados outros nomes e outras possibilidades à discussão de uma ou de várias identidades arquitetônicas latino-americanas.

Palestrantes do FJAL: Sebástian Irarrazaval, Yuri Vital, Pedro Évora, Pedro Rivera, David Barragan, Frederico Mesa, Pascual Gangotena, Maurício Lopes, Davi de Lima, Bruno Santa Cecília, Luciano Andrades, Silvio Lagranha, Alexandre Brasil, Oliveira Júnior e Andrés Gobbas.

Nota

1. Oliveira Júnior é arquiteto e urbanista. Graduado pela Universidade Federal da Paraíba e mestre em Engenharia Urbana pela mesma instituição. Professor do Curso de Arquitetura e Urbanismo do Centro Universitário de João Pessoa – Unipê, nas disciplinas de Projeto Arquitetônico e Desenho Urbano. Diretor do escritório 7S34W Studio, onde desenvolve projetos de arquitetura e de desenho urbano.

Fotos:

A maior parte das imagens é de autoria do 7S34W

Observação: algumas imagens foram coletadas nos sites dos próprios arquitetos e os direitos autorais são exclusivos dos seus autores.

Entrevista com Yuri Vital

2011-06-16T18:02:00.002-03:00

Em um bate papo descontraído o paulista Yuri Vital fala do início da carreira, das referências projetuais e dos escritórios onde colaborou antes de alçar vôo solo. O primeiro projeto importante foi a "Box House", que recebeu diversos prêmios e alavancou sua carreira. Esse jovem e talentoso arquiteto é um exímio desenhista e um ser humano extraordinário. Na semana passada participou do Fórum Jovens Arquitetos Latino-Americanos e encantou a todos com sua energia e senso de humor aguçado.

Para conhecer um pouco mais da sua personalidade assistam ao vídeo.

Créditos:
Vídeo publicado no Youtube por Talita Veronezi

Introdução à Teoria da Sintaxe Espacial

2011-06-15T10:36:00.001-03:00

CURSO DE EXTENSÃO

Ministrantes

Prof. Dr. Frederico Holanda - UnB

Prof. Dr. Luiz Amorim - UFPE

Profa. Dra. Edja Trigueiro - UFRN

Carga horária 30 horas Período 2011.1

Coordenação Profa. Dra. Nelci Tinem PPGAU/UFPB

Ementa

- A Teoria da Sintaxe Espacial como reflexão no âmbito das relações entre arquitetura e comportamento, particularmente quanto ao elemento-fim da arquitetura, o espaço. Breve resgate histórico destas relações. Configuração arquitetônica, em todas as escalas – do espaço doméstico ao metropolitano – e suas relações com o modo de estar (ou não) nos lugares, e o modo de as pessoas locomoverem-se por eles. Implicações disto para a sociedade democrática. Transformações morfológicas recentes, a antiurbanidade do Movimento Moderno e reações recentes na direção do resgate da urbanidade.

Programa

20/06 (segunda-feira)

As 08:00 horas

Palestra 1: Introdução a Sintaxe Espacial

Prof. Dr. Frederico de Holanda

20/06 (segunda-feira)

As 10:00 horas

Palestra 2: Arquitetura como variável independente

Prof. Dr. Frederico de Holanda

20/06 (segunda-feira)

As 14:00 horas

Palestra 3: (Des)continuidades no espaço de moradias e modos de vida cambiantes

Profª Drª Edja Trigueiro

21/06 (terça-feira)

As 08:00 horas

Palestra 4: O problema tipológico

Prof. Dr. Frederico de Holanda

21/06 (terça-feira)

As 10:00 horas

Palestra 5: Continuação crítica do moderno

Prof. Dr. Frederico de Holanda

21/06 (terça-feira)

As 14:00 horas

Palestra 6: Confluência e congruência de culturas distintas na construção do morar cotidiano

Prof. Dr. Luiz Amorim

22/06 (quarta-feira)

As 08:00 horas

Palestra 7: Código arquitetônico individual: um estudo de caso

Palestra 8: 10 mandamentos para a teoria e a prática arquitetônicas

Prof. Dr. Frederico de Holanda

22/06 (quarta-feira)

As 10:00 horas

Palestra 9: A síntese de Brasília

Prof. Dr. Frederico de Holanda

22/06 (quarta-feira)

As 14:00 horas

Mesa Redonda com a participação dos três ministrantes

Sintaxe Espacial: possibilidades e perspectivas

Miores informações:

Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo - Universidade Federal da Paraíba

Centro de Tecnologia - Campus Universitário - Castelo Branco - CEP 58.051-970 - João Pessoa - PB - Brasil

Fone: + 55 (83) 3216-7913 e-mail: ppgau@ct.ufpb.br – site: www.ct.ufpb.br/ppgau

MESA REDONDA

2011-06-15T10:27:00.000-03:00

Arquitetura Contemporânea - Avaliação e Perspectiva

Professor Dr. Fernando Lara – Texas-EUA
Professor Dr. Renato Anelli – USP-SC
Professor Dr. Luiz Amorim – UFPE
Professora Drª. Sônia Marques – UFPB

27 de Junho de 2011
15h

Auditório, Centro de Tecnologia da UFPB

Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo - Universidade Federal da Paraíba
Centro de Tecnologia - Campus Universitário - Castelo Branco - CEP 58.051-970 - João Pessoa - PB - Brasil
Contatos: + 55 (83) 3216-7913 – ppgau@ct.ufpb.br – www.ct.ufpb.br/ppgau

Rede Arquitetos

2011-06-14T14:06:00.003-03:00

Concurso Público Nacional de Arquitetura - Uma escola para Guiné-Bissau

Autores: Bruno Braga, Bruno Perdigão, Epifanio Almeida, Igor Ribeiro e Marcelo Barcelar (Rede Arquitetos) em parceria com Davi Deusdará.

Fórum Jovens Arquitetos Latino-Americanos

2011-06-13T10:38:00.000-03:00

Vídeo de Abertura do Fórum Jovens Arquitetos Latino-Americanos traça um perfil de todos os palestrantes. Uma excelente oportunidade para quem não estava em Fortaleza e para quem deseja revê-lo.

Fernando Luiz Lara é arquiteto, professor da University of Texas at Austin, EUA, pesquisador de Arquitetura Brasileira com enfase na disseminação do chamado Movimento Moderno.

2011-05-31T09:33:00.002-03:00

O artista plástico e arquiteto Antonio Cláudio Ximenes Massa realizará nesta quinta feira 02/06/2011, às 20:30h na Galeria Louro e Canela a exposição "Sertanejo, um poema a terra". Os trabalhos ficaram expostos à visitação até o dia 11/06/2011 no horário comercial. A exposição apresenta uma ilustração do poema Sertanejo de Maria Amélia R. Massa, em 10 pinturas em acrílica sobre madeira e 10 desenhos em acrílica e bico de pena sobre papel. Estes trabalhos elaborados na técnica de espatulado traduzem em linhas e cores a rusticidade da vida na caatinga do nordeste brasileiro. Vale a pena conferir.

Desenho Urbano e Gestão Democrática

2011-05-28T18:00:00.003-03:00

PENSANDO A CIDADE DE JOÃO PESSOA NA ÓTICA DA GESTÃO DEMOCRÁTICA E DO DESENHO URBANO PARTICIPATIVO

Marco Antonio Suassuna Lima

A capital paraibana, município com 716.042 habitantes (IBGE, 2010), vem passando por transformações urbanísticas nos últimos 05 anos decorrentes, sobretudo, das parcerias entre os poderes municipal e federal, e do perfil reformista do anterior prefeito Ricardo Coutinho, e do atual, arquiteto e urbanista Luciano Agra. Obras nas áreas de lazer e entretenimento, saneamento, habitação, meio ambiente, pavimentação, transportes e mobilidade urbana estão mudando a paisagem da cidade. Algumas dessas obras, segundo notas divulgadas pela gestão municipal e conforme perfil de base socialista do governo foram definidas pelo orçamento democrático (OD), cujo instrumento já faz parte das ações do governo local e que é resultado dos princípios básicos da gestão democrática.

Este ano, as atividades do OD vão de março a novembro, iniciando com as audiências regionais nos vários bairros da capital paraibana. Sem querer invalidar a inegável importância desse instrumento, particularmente, pergunto sobre a eficácia do formato adotado e até onde OD legitima a participação da população nos projetos de urbanização nos bairros da cidade, sobretudo nos casos mais estruturantes.

As questões aqui levantadas apenas iniciam um debate que poderá ser estendido por pensadores da causa urbana, entidades de classe, sociedade civil organizada, cidadãos. São, portanto, questionamentos que não desassociam os instrumentos de gestão urbana da efetiva intervenção espacial e do seu reflexo na qualidade de vida dos habitantes.

Desarticulação entre instrumentos de gestão democrática e desenho urbano participativo

Considerando que o espaço urbano é produto dos acontecimentos políticos, histórico-culturais, socioeconômicos de várias gerações, e que são nas cidades onde as trocas sociais ocorrem, não faz sentido pensar gestão urbanística desarticulada da concretude espacial, mesmo porque sociedade e espaço caminham juntos desde os primórdios. Logo, formular legislações e instrumentos de gestão sem pensar nos efeitos práticos de obras que afetarão o cotidiano das pessoas é algo ineficaz no âmbito do pensar urbano. Neste sentido, em que ocasião a gestão democrática se torna mais apropriada a ponto de satisfazer as necessidades da sociedade no ambiente urbano? Há como participar efetivamente do planejamento e do desenho urbano de sua cidade?

O Estatuto da Cidade, Lei Federal Nº 10.257 aprovada em 2001, relata sobre a gestão democrática no seu artigo 2°, inciso II:

II – gestão democrática por meio da participação da população e de associações representativas na formulação, execução e acompanhamento de planos, programas e projetos de desenvolvimento urbano (grifo nosso);

Tais referências também estão contidas no Plano Diretor (PD) do município, Lei complementar Nº 054 – dezembro de 2008.

Já o instrumento Orçamento Democrático, cuja experiência pioneira ocorreu na cidade de Porto Alegre-RS desde o ano de 1988 impulsionado pelo momento político do país naquela ocasião, na teoria, ajuda a democratizar as tomadas de decisões e a dar oportunidades para que diferentes segmentos e setores da sociedade se pronunciem sobre determinadas demandas. Comumente é a população pobre que participam mais ativamente, e suas solicitações, embora legítimas, parecem óbvias no direito legal da provisão de urbanização e infraestrutura básica nas comunidades e bairros carentes, sendo curioso precisar do OD para o poder público legitimar as obras.

Portanto, sobre esses aspectos acima grifados e da falta de uma cultura de se debater projetos urbanos estratégicos não apenas para o presente, mas para o futuro da cidade, é que são ensaiadas algumas reflexões.

De uma forma geral, é observado que na prática, as ações oficiais de obras de grande porte na cidade de João Pessoa ainda são ditadas pelo urbanismo tecnocrático, ficando a população ausente dos planos, programas e projetos de desenvolvimento urbano e ambiental, conforme preconiza as legislações urbanísticas federal e municipal. Como exemplo, podemos citar o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) dos Rios Sanhauá e Jaguaribe que trata da renaturalização desses rios, e da relocação de inúmeras comunidades ribeirinhas necessário para proporcionar habitabilidade para as famílias carentes, recuperação da mata ciliar e para devolver o rio à cidade.

Os projetos e as obras, que já estão em curso e terão representativo impacto nas vidas das comunidades beneficiadas, da população em geral e na paisagem de João Pessoa, foram timidamente mostrados na mídia e não foram discutidos continuamente com as comunidades afetadas, com o meio acadêmico e com as entidades de classe.

Como as atividades do ano do OD estão se iniciando e pressupõe que a relação entre governo e população pode melhorar a qualidade de vida de todos, cabe, sucintamente, esclarecer como funciona o OD. No primeiro momento o prefeito apresenta o que já fez e o que será implementado no ano corrente. Nas audiências públicas, as prioridades são previamente escolhidas nas bases regionais (nas áreas de habitação, saneamento, pavimentação, emprego e renda, cultura, entre outras) e posteriormente encaminhadas para a Lei Orçamentária Anual do ano seguinte, cujos investimentos do dinheiro público terão respaldo na decisão popular. Para escolha das prioridades são distribuídos formulários e abertas um número limitado de inscrições para a platéia se pronunciar. Detalhe, apenas 3 minutos é o tempo para a fala de cada morador.

No entanto o OD, por conceito, não se relaciona no âmbito do planejamento territorial, e suas ações prioritárias por região, são desarticuladas de um plano global da cidade. São obras pontuais, mas com importância, sem dúvida, para a melhora da qualidade de vida, sobretudo em bairros pobres. Em obras de pequena escala não se avalia a relação com entorno imediato sobre possíveis reflexos na vizinhança. As decisões são baseadas nos conhecimentos empíricos da população leiga e sem conhecimento técnico, que embora sinalize algum fundamento, é necessário um estudo mais aprofundado sobre os efeitos positivos ou não no entorno e na eficácia dos investimentos. Se este estudo é realizado, há pouca informação a respeito, ou seja, há pouca transparência na evolução dos processos.

Figura 01. Assembléia da 14º regional, em 7 de abril de 2011, no ginásio da Escola Municipal Olívio Ribeiro Campos, Jd. Cidade Universitária. Fonte: Sayonara Santos.

Em algumas situações é tão precária a condição do bairro ou da comunidade que, pelo formato do OD, as prioridades elencadas democraticamente nas audiências não atendem as condições mínimas de habitabilidade, se tornando as obras nestes casos mais paliativas que estruturantes. Não é informado, ainda, quanto de verba será destinada para cada comunidade, informação indispensável para nortear as prioridades.

Também não se percebe uma articulação maior entre PD e OD, sobretudo em relação à justa distribuição das riquezas produzidas pelo mercado imobiliário, ao direito à moradia digna, à terra urbana legalizada e em áreas centrais à população de baixa renda. Fruto de um processo histórico de urbanização acelerada, excludente e impactante, cerca de 20% da população pobre de João Pessoa, em mais de 30 áreas de risco, ainda sobrevivem em regiões periféricas e insalubres, sem infraestrutura básica, em áreas impróprias, frágeis no sentido ambiental (várzeas de rios, junto a linhas férreas, sopé de barreiras) e longe das oportunidades de trabalho e renda.

Tal situação ainda faz perdurar as relações impactantes entre assentamentos precários, as conhecidas favelas, e o meio ambiente, cujas discussões não são levadas ao OD. Embora haja políticas públicas em habitação de interesse social no município, muito pode ser discutido sobre as intervenções nesta temática, seja pela qualidade das tipologias arquitetônicas, seja pela eficiência da ocupação do solo, seja pelo impacto na paisagem e nos recursos naturais. Considerando, por exemplo, as citadas obras do PAC dos Rios Sanhauá e Jaguaribe e suas peculiares características ambientais, os projetos deveriam ser mais debatidos. Como de praxe, supõem-se que para assegurar os recursos do governo federal, os projetos foram elaborados as pressas.

Diante desse contexto, por que essas questões não são levadas ao OD, será que não é para o seu formato e sim para o Plano Diretor?

Mas tais temas, marcadamente presente nas vidas das pessoas, não mereceriam ser debatidos como prioritários já que envolvem obras e ações estruturantes de regularização fundiária, moradia digna, drenagem, inclusão sócioespacial?

Será que as prioridades elencadas nos formulários fornecidos pela prefeitura são realmente prioritárias ou são obras paliativas que encobrem outras urgências realmente prioritárias?

O PD não poderia ser revisado a partir do OD, já que o primeiro passa por revisão a cada dez anos?

O OD se eximindo de questões relevantes derivadas da urbanização insustentável e excludente como violência urbana, desastres ambientais, inundações, precariedade da moradia da população pobre, congestionamento no trânsito viário, retenção de terras pela prática especulativa do mercado imobiliário e outras discussões que afetam a vida de todos nós, demonstra uma fragilidade nas elaborações dos planos, programas e projetos de desenvolvimento urbano da cidade de João Pessoa.

O modelo centralizador no desenvolvimento de projetos estruturantes põe em dúvida se a participação da população no OD realmente funciona a médio e longo prazo, e se corresponde a democracia participativa no cotidiano de todos. Nesse sentido podemos fomentar algumas questões.

Não poderíamos avançar no formato do OD subdividindo em eixos de demandas separando as ações pontuais daquelas mais associadas com o planejamento urbano mais sistêmico e global?

Por outro lado, também enquanto hipótese de revisão do OD, a formação dos conselhos municipais, conselho de desenvolvimento urbano, embora por vezes não paritários, não poderia contribuir para aprofundar as discussões do planejamento urbano a partir de uma nova categoria do OD?

Para efetivar e legitimar a aplicação do OD é preciso uma plena abertura ao diálogo por parte das secretrarias municipais, crença na governança por parte dos cidadãos e predisposição das entidades de classe e seguimentos da sociedade organizada em opinar sobre o desenvolvimento urbano de sua cidade. Por outro lado, a inércia por parte de pensadores da causa urbana em não se manifestar em assuntos que interessam a todos também é preocupante.

Pensar não só o presente, mas fundamentalmente o futuro da cidade

OD propõe pensar a cidade de João Pessoa para o presente, mas temos a necessidade e o dever de pensar também o futuro. Neste aspecto o planejamento urbano preventivo se torna essencial. Por exemplo, membros das instituições de ensino superior que muito poderia contribuir entre eles docentes das áreas humanas e exatas, opinam pouco e participam timidamente dos debates dos orçamentos participativos sobre a cidade queremos, talvez pela descrença do “não adianta mesmo, não mudará nada”, ou nossa democracia representativa já está fragilizada pelo clientelismo e pela troca de favores, parafraseando a nobre urbanista e docente Ermínia Maricato. O fato é que a inteligência e conhecimento produzidos pela academia são muito pouco aproveitados nas ações do governo municipal, também motivado pelo excessivo pragmatismo governamental.

Não só em João Pessoa-PB, mas em várias cidades do país, monografias, dissertações de mestrado e teses de doutorado são pouco utilizadas como possíveis instrumentos para o planejamento urbano preventivo. Um rico banco de dados de projetos entulha as prateleiras das bibliotecas das universidades públicas e privadas. Por outro lado, salvo algumas poucas exceções, quando há eventos acadêmicos, seminários, congressos, palestras que debatem temas sobre a complexidade urbana, representantes do governo municipal só fazem parte das aberturas e os resultados das discussões não chegam às autoridades competentes, ou seja, ficam retidas no universo acadêmico, tendo pouca serventia nas vidas das pessoas e nas tomadas de decisões dos governantes.

Neste contexto, citando um exemplo, estamos acompanhando os acontecimentos da provável desapropriação do Aeroclube para ser transformado em Parque urbano denominado Parque Parahyba. Segundo Secretaria de Comunicação da prefeitura municipal de João Pessoa, SECOM, em nota divulgada no grupo de discussão virtual cidadeecultura@yahoogrupos.com.br no dia 03 de março de 2011, descreve sobre a legitimação da audiência popular:

O prefeito de João Pessoa, Luciano Agra, participou na noite desta terça-feira (1º) de uma audiência popular no Centro de Convenção do Cidade Viva, no bairro do Bessa, para discutir com a população a construção do Parque Linear Parahyba, na área do Aeroclube. O encontro reuniu ao todo mais de 500 moradores dos bairros próximos e na oportunidade o gestor municipal anunciou que, além do parque, será construído no local um teatro municipal com capacidade para 2.500 lugares. Segundo o prefeito, a reunião com a população dos bairros de Manaíra, Bessa, Oceania e Aeroclube serviu para legitimar uma ação que vai trazer qualidade de vida, benefício ambiental e desenvolvimento imobiliário para aquele setor da cidade. “Estamos aqui para ouvir quem realmente interessa, que é o povo de João Pessoa”, frisou.

Tal nota suscita várias questões:

1º Se o Parque Parahyba é para a cidade, 500 moradores representa o resto da população?

2º Diante da magnitude da intervenção (mais de 40 hectares), dá para concluir que em uma única audiência e com 500 pessoas, a legitimidade da proposta foi efetivada?

3º Por que o projeto do parque não está disponível para consulta pública?

4º O projeto do parque, ora em desenvolvimento pelas secretarias municipais, sobretudo de planejamento e do meio ambiente, será que não poderá ser aperfeiçoado pelos futuros usuários, técnicos, acadêmicos das instituições de ensino, tendo em vista que os investimentos são de todos os contribuintes?

5º Não estamos diante de uma oportunidade impar de exercer o planejamento urbano participativo de fato e de direito?

Concordo com todos os argumentos relativos à criação do Parque Parahyba, mas pela sua relevância deveria ser motivo de concurso público nacional de projeto. Noutro sentido, já pelas insinuações da gestão municipal em não realizar o concurso, lamento que o projeto propriamente dito não seja discutido amplamente. Ou seja, a questão não é fazer o parque, e sim como fazer, ou ainda, no âmbito de obras estruturantes, a questão não é apenas construir e sim construir da melhor maneira possível.

Concurso público de projetos e desenho urbano participativo: aliados para conciliação entre satisfação dos usuários e eficiência dos investimentos públicos

Como ilustração local dos acontecimentos da gestão democrática, o caso do Parque Parahyba retrata bem o quão podemos avançar no quesito de orçamento participativo associado ao desenho urbano igualmente participativo. Um instrumento eficaz para a aplicação dos recursos públicos em áreas estratégicas da cidade, os concursos públicos de projetos é um caminho que várias cidades do Brasil e do mundo adotam. Inclusive a própria gestão municipal em parceria com o IAB-PB já adotou recentemente esse instrumento do concurso para a requalificação do Parque Arruda Câmara de 26,8 ha, cujo projeto vencedor dos arquitetos paraibanos Marcos Santana (coordenador), Sônia Matos (arquiteta paisagista) e equipe, foi selecionado entre 16 concorrentes.

Figura 02. Implantação geral do projeto vencedor de requalificação do Parque Arruda Câmara, vista panorâmica do lago dos pedalinhos e oca. Fonte: Marcos Santana.

Já para o anteprojeto do Parque Parahyba seria oportuno a aplicação desse recurso na cidade. Lembrando que à elaboração do termo de referência do concurso de projetos é formado por membros do poder municipal, entidades de classes, representantes da sociedade civil e de instituições de ensino superior. Em alguns casos, projetos vencedores passam um mês ou mais disponíveis publicamente para serem aperfeiçoados a partir da contribuição da população em geral, antes da fase da licitação pública.

Em carta aberta aos candidatos ao governo do estado da Paraíba, no pleito passado, O Instituto de Arquitetos do Brasil – Departamento da Paraíba (IAB-PB), juntamente com a Câmara Especializada de Arquitetura do CREA-PB (CEARQ/CREA-PB) e o Sindicato dos Arquitetos da Paraíba (SINDARQ-PB), reivindicaram ao futuro Governador do Estado da Paraíba a realização de Concursos Públicos para a contratação de Projetos Arquitetônicos e Urbanísticos na execução de obras públicas em áreas especiais de interesse cultural, ambiental e turístico.

Consta na nota no dia João Pessoa, 26 de outubro de 2010:

Fundamentados na Lei de Licitações Nº 8.666/1993, que dá preferência aos concursos para a contratação de projetos, destacamos esta boa prática como a modalidade que melhor promove os critérios de impessoalidade, transparência e competência, além de valorizar o bom emprego dos recursos públicos e a democratização das oportunidades. Solicitamos ainda o compromisso dos candidatos quanto à regulamentação de uma lei estadual específica que disponha sobre a matéria referenciada, tornando-a obrigatória.

Ainda menos freqüente no Brasil, os concursos de projeto fazem parte da cultura arquitetônica em países europeus. Segundo Sobreira (2009) (1), a França realiza 1200 concursos a cada ano, a Suiça realiza 200 e outros países como a Espanha e os países escandinavos (Finlândia, Noruega, Dinamarca e Suécia) nos dão demonstração de uma cultura de qualidade arquitetônica baseada nos concursos de projeto. No Brasil, a média ainda é baixa, ou seja, 05 eventos por ano.

Lamentavelmente, no âmbito geral, há um analfabetismo urbano que desconhece que é a partir de um bom projeto que se concretiza lugares atrativos e funcionais. Desta forma, o desenho urbano participativo não entra nas pautas das discussões dos orçamentos democráticos. Na cidade de João Pessoa, na história recente do seu urbanismo, poucos são os espaços que reúnem qualidade espacial em consonância com o ambiente natural e eficiência funcional. Pela carência de intervenções da cidade, nos contentamos pelo fazer urbano de obras imediatistas oficiais, não importando a qualidade da ação espacial e nem a eficiência dos investimentos públicos aplicados.

No urbanismo contemporâneo, a construção da cidade democrática pode ser entendida como o Estado enquanto provedor e a população como decisora dos futuros espaços a serem apropriados. Nesse contexto, algumas boas práticas de obras e projetos concluídos ou em construção a partir de concursos públicos de projetos por equipe multidisciplinar podem servir de exemplo. Nesses casos, é nítida a relação direta entre projeto urbano participativo e ambientes satisfatórios para os usuários já que passou por instrumentos democráticos de escolha do projeto vencedor. Em outras palavras, se reconhece o valor e utilidade do projeto no processo de planejamento urbano.

Obra: Parque da Juventude - São Paulo-SP. Projeto: Escritório do arquiteto Gian Carlo Gasperini, com o paisagismo da arquiteta Rosa Grena Kliass e equipe. Área total: 25 ha. Ano: setembro de 2003 - 1º etapa - setor esportivo.

Figura 03. Parque da Juventude-SP. Vista aérea antes da intervenção e anteprojeto à direita.

Figura 04. Sentido horário: vista da alameda central e parte das quadras esportivas, arborização na ruína do antigo complexo Carandiru, vista panorâmica do setor institucional, e praça e biblioteca pública ao fundo.

Fontes: Publicada originalmente em PROJETO DESIGN Edição 291 Maio de 2004.

http://blogdoparquedajuventude.blogspot.com/p/historico.html

http://www.purarquitetura.arq.br/item.php?id=9&p=223

Obra: Aeroporto de Florianópolis - Florianópolis - SC. Projeto: Arquiteto Mario Biselli e equipe. Área total: 27.400 m² Ano: 2004

Figura 05. Vista panorâmica e detalhe do saguão.

Fonte: Biselli & Katchborian/Organização Abílio Guerra. Biselli & Katchborian arquiteto brasileiro contemporâneo, São Paulo: Romano Guerra Editora, 2007.

Obra: Concurso Morar Carioca - Promoção IAB-RJ e Prefeitura Municipal do Rio de Janeiro-RJ. Plano Municipal de Integração dos Assentamentos Informais Precários. Concurso público para urbanizar, até 2020, as favelas cariocas integrando à cidade legal. Seleção das equipes interessadas e capacitadas à elaboração dos projetos urbanísticos e arquitetônicos de 260 projetos de urbanização das 378 integrantes do programa. Investimento previsto: R$ 8 bilhões.

Figura 06. Cartaz do concurso. Umas das propostas vencedoras: Equipe de Gilson Santos (acima) e Jacira Farias.

Fonte: concursosdeprojeto.org

http://concursosdeprojeto.org/2010/12/18/premiados-concurso-morar-carioca/

Os concursos de projeto podem ser incorporados a gestão pública como suporte ao interesse coletivo.

(...) Os princípios que orientam os concursos de projeto são os mesmos que fundamentam a gestão pública: isonomia, transparência, economicidade, publicidade, impessoalidade, democracia, entre outros;

O concurso permite a avaliação e a legitimação pública de uma decisão sobre espaços e equipamentos que exigem grande investimento de recursos e que têm grande impacto na coletividade;

O concurso de projeto amplia o repertório de opções e no processo de decisão sobre a melhor solução, para um contexto específico. (...). Sobreira (2009) (1).

Quando as ações pontuais se tornam catalisadoras das transformações

Para que ações de obras pontuais do OD se tornem úteis tanto para a escala local quanto para a escala territorial é preciso articulá-las com um planejamento urbano estratégico, antecipado de um eficiente diagnóstico das problemáticas e potencialidades. Nos conceitos de acupuntura urbana de Lerner (2005) (2), tais ações afetam primeiro o bairro, depois os setores da cidade, e por fim a escala urbana e metropolitana. Para programar esse efeito multiplicador, a descentralização do planejamento servindo para amenizar problemas urbanos em hierarquia variada pode sistematizar as intervenções e as necessidades a partir de um projeto coletivo de cidade.

Unir o local ao global como uma sinergia de ações onde o espaço é protagonista para o social e a legislação um instrumento facilitador desse procedimento, poderá ser o caminho para uma cidade mais justa e atraente para todos os moradores. A qualificação dos espaços públicos cumpre um importante papel nesse percurso de consolidação cidadã, na materialização de ambientes construídos mais humanos e democráticos.

Figura 07. Comunidade da Serra - Belo Horizonte - MG- 2007. Implantação do projeto e volumes vermelhos em destaque na paisagem. Projeto e obra elaborados em contato com a comunidade. Praças públicas multiuso e sob os cilindros oficina de costura, banheiros e vestiários. Exemplo de efeito multiplicador. Arquitetos: Fernando Maculan, Mariza Coelho e Rafael Yanni. Fonte: Revista AU. Novembro 2010.

Construindo caminhos para o desenho urbano participativo

Nesse cenário ansiado pela qualidade dos espaços públicos é que entra o desenho urbano participativo no processo de planejamento. Antes da construção de obras públicas, podemos formular várias hipóteses para entendermos a relação direta entre os futuros ambientes construídos e a satisfação dos usuários. Compreender como as formas urbanas influenciam os comportamentos das pessoas, a funcionalidade dos espaços, a paisagem, e a qualidade de vida em determinada área é uma atividade complexa que requer relações inter e multidisciplinares. Neste âmbito, o modelo tecnocrático do urbanismo oficial é limitado, mesmo com equipe técnica qualificada nos quadros profissionais do governo.

Para tal, enquanto breve metodologia de interação entre técnicos e população, reconhecida as problemáticas e potencialidades de cada caso, cabem esboçar algumas diretrizes e simulações espaciais que possam servir como ferramentas didáticas para esclarecer a complexidade da urbe. Na prática elaborar, desenhos, maquetes físicas e virtuais e levar para “praça pública” para ser amplamente debatido. Ou seja, pensar a cidade a partir do projeto urbano através destes recursos tridimensionais e compreensíveis pelo leigo. Associar ainda com o planejamento estratégico articulando com as necessidades sociais, as pertinências técnicas, as parcerias com o setor privado e a gestão dos promotores públicos.

Figura 08. Concurso para La Isla, Barcelona. Maquete do projeto vencedor de Rafael Moneo e Manuel de Sola- Morales. A direita, Concurso para Centro Governamental de Berlim, projeto de Leon Krier e Rob Krier.

Fonte: Brandão, 2002.(3)

Como alternativa fazer com que se cumpra na realidade espacial o que contém, na teoria, as inúmeras leis, Códigos de Urbanismo, Planos Diretores, Estatuto da Cidade. Transcender ou revisar o formato dos Planos Diretores como instrumento de plano normativo, e considerar a ferramenta do desenho urbano participativo enquanto valioso instrumento propositivo, aferindo possibilidades para transformação sócioespacial.

Grandes projetos urbanos precisam de intensa discussão democrática tendo as simulações espaciais, desenhos e maquetes como importante ferramenta para formulação do debate e avaliação dos impactos. Um novo urbanismo precisa emergir na cidade de João Pessoa, mais alinhados com os verdadeiros valores democráticos.

Figura 09. Desenho urbano por meio da televisão e de telefonemas dos espectadores. Projeto de reurbanização em Dayton, Ohio, EUA. Charles Moore, em 1976. Fonte: DEL RIO, 1990, p.32. (4). À direita, plano urbano dos Jogos olímpicos de Pequim em 2008 que aplicou os concursos internacionais de projetos para os principais edifícios e reconfiguração do tecido urbano. Fonte: Núcleo técnico de operações urbanas-PE. Palestra 16 CBA.

Baseado nas boas práticas, para a intervenção mais pertinente nos espaços públicos citadinos, torna-se essencial definir estrategicamente áreas catalisadoras para as mudanças nos bairros, capazes de atingir, sobretudo a coletividade. Podemos levar essa ideia aos órgãos públicos, a vizinhança, ao OD, para provocar o debate sobre o desenho da cidade.

Para finalizar Brandão (2002), associa o projeto de pequena escala com efetivo reflexo positivo no entorno imediato, graças ao planejamento urbano estratégico.

(...) Em termos estratégicos esse modelo de planejamento sugere a articulação de projetos urbanos pontuais, cuidadosamente localizados de forma que os seus efeitos transcendam as áreas de intervenções. O potencial estratégico destas intervenções urbanas depende da coerência dos projetos com outras intervenções articuladas por um plano mais abrangente e o poder de gerar benefícios sobre os seus entornos imediatos, tanto no que diz respeito aos aspectos sócio-econômicos como físico-espaciais. É exatamente esta capacidade de ampliar os benefícios às áreas vizinhas das intervenções que legitima a intensidade do capital público investido em poucos e restritos pontos da cidade. Brandão (2002). (3)

Embora pareçam evidentes os benefícios que o desenho urbano participativo traz, muitas cidades brasileiras ainda não adotam no seu cotidiano, a exemplo da capital paraibana.

Notas

1. SOBREIRA, Fabiano. Pela qualidade da arquitetura pública. 2009. Disponível em:

< http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/03.025/773>. Acesso em 20 nov. 2010.

2. LERNER, Jaime. Acupuntura urbana. 3 edição – Rio de Janeiro: Record,2005.

3. BRANDÃO, Zeca. O papel do desenho urbano no planejamento estratégico: a nova postura do arquiteto no plano urbano contemporâneo. Arquitextos 134, 2002. Disponível em:

< http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/03.025/773>. Acesso em 20 nov. 2010.

4. DEL RIO, Vicente. Introdução ao desenho urbano no processo de planejamento. São Paulo: PINI, 1990.

Sobre o autor

Marco Antonio Suassuna Lima, arquiteto e urbanista pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo de Pernambuco FAUPE, docente do Centro Universitário de João Pessoa – UNIPÊ e Faculdade de Ciências Sociais Aplicadas- FACISA, mestre em Desenvolvimento e Meio Ambiente pela Universidade Federal da Paraíba pelo Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento e Meio Ambiente – PRODEMA. Entre 2005 a 2008 foi assessor da secretaria de habitação da prefeitura municipal de João Pessoa-PB. Vice-presidente do Instituto de Arquitetos do Brasil – Departamento da Paraíba – IAB-PB, gestão 2010-2011.

IV PRÊMIO ARQUITETURA & CONSTRUÇÃO O MELHOR DA ARQUITETURA 2011

2011-05-21T09:36:00.003-03:00

1 - Objetivos

O IV PRÊMIO ARQUITETURA & CONSTRUÇÃO – O MELHOR DA ARQUITETURA 2011
, organizado pela revista ARQUITETURA & CONSTRUÇÃO, da Editora Abril, tem como objetivo premiar os melhores projetos arquitetônicos realizados no Brasil e destacar a criatividade e a inovação dos arquitetos do país.

2 - Participantes
Escritórios de arquitetura e arquitetos que tenham obras realizadas no território nacional.

3 - Pré-Requisitos

• Projetos arquitetônicos com obras realizadas e concluídas no território nacional no período de 1º de janeiro de 2008 a 31 de maio de 2011 que se enquadrem nas 10 categorias e subcategorias que serão julgadas.
• Os projetos e as obras devem atender à legislação vigente, às normas e restrições das concessionárias de serviços públicos (de energia, água, gás, entre outras) e dos órgãos governamentais nos níveis municipal, estadual e federal.
• Cabe aos profissionais inscritos buscar a concordância de seus clientes quanto à inscrição e à divulgação do projeto e da obra.
• Não poderão participar os funcionários e prestadores de serviços da Editora Abril, bem como os membros da comissão julgadora e seus substitutos.

4 - Categorias

1. Intervenção urbana

2. Retrofit

3. Edifícios institucionais
3a - educação
3b - cultura
3c - saúde
3d - lazer
3e - indústria

4. Edifícios comerciais ou de escritórios
4a - edifícios limitados em até 4 pavimentos ou 500 m²
4b - edifícios acima de 4 pavimentos ou 500 m²

5. Escritórios
instalações e interiores

6. Hotelaria
hotéis e resorts

7. Bares, restaurantes e casas noturnas

8. Lojas e showrooms

9. Condomínios residenciais - unifamiliares horizontais ou verticais
9a - condomínios limitados em até 5 pavimentos ou 3 000 m²
9b - condomínios acima de 5 pavimentos ou 3 000 m²

10. Residencial
10a - reforma (casa ou apartamento)
10b - casa de cidade
10c - casa de praia
10d - casa de campo

5 - Inscrição

• As inscrições serão gratuitas.
• Somente serão aceitas inscrições pela internet.
• A cada inscrição o sistema irá gerar um número de identificação para acesso exclusivo da organização do Prêmio ao material entregue.
• Deverão ser feitas no site http://www.melhordaarquitetura.com.br com o preenchimento do formulário de inscrição, da ficha técnica e com a entrega definitiva do material para seleção prévia (1ª fase), conforme descrito no item 6.
• A participação dos inscritos somente se efetivará com a entrega do material referido no item 6 e dentro do prazo estipulado no item 12.
• Os interessados poderão concorrer em mais de uma categoria com, no máximo, 3 inscrições por categoria ou subcategoria, e as inscrições devem ser preenchidas em fichas separadas.
• As inscrições em desacordo com este regulamento ou enviadas fora do prazo estabelecido serão desclassificadas.

6 - 1ª fase – Apresentação dos Trabalhos

• Composição do material obrigatório:
- plantas e cortes de arquitetura dos pavimentos – para todas as categorias.
- implantação – para as categorias 1 (Intervenção urbana), 3 (edifícios institucionais), 4 (edifícios comerciais ou de escritórios), 6 (hotelaria), 9 (condomínios residenciais) e 10 (residencial).
- 4 fotos por edificação – para todas as categorias, com exceção à categoria 2 (retrofit) e à 10a (reforma - casa ou apartamento), para as quais estão previstas 4 fotos do antes da obra e 4 fotos mostrando o depois da obra.
- texto contendo a apresentação e as justificativas técnicas da obra, com o máximo de 1 000 (mil) caracteres com espaços.

• Como entregar:
- os desenhos executivos (plantas, cortes, fachadas, elevações, perspectivas e detalhes construtivos etc.) deverão ter a escala de 1:50 (ou 1:20, no caso de detalhes). A implantação e a área de entorno devem respeitar a escala 1:100 ou 1:200.
- todos os desenhos devem ser apresentados em PDF, com resolução de impressão em 300 dpi e folha com tamanho A1 (841 x 594 mm).
- os arquivos em PDF podem conter várias páginas de desenho arquitetônico, desde que necessárias para o entendimento do projeto.

• As fotos devem ser enviadas em JPEG com baixa resolução (72 dpi e tamanho máximo de 800 x 600 pixels ou 28 x 21 cm).
• Os trabalhos deverão ser enviados para o site do prêmio O Melhor da Arquitetura, no endereçohttp://www.melhordaarquitetura.com.br.
• O material apresentado não deverá conter a identificação ou a referência dos autores do projeto.
• O prazo para a entrega dos trabalhos, para a 1ª fase, será de 25 de abril a 24 de junho de 2011, conforme o item 12.

7 - Seleção dos Finalistas

• Todos os projetos enviados serão analisados pela equipe da revista ARQUITETURA & CONSTRUÇÃO, que fará uma pré-seleção e escolherá 3 projetos por categoria ou subcategoria, quando houver.
• Os 3 projetos serão divulgados no site do prêmio para que os internautas votem nos trabalhos. Os votos serão convertidos em nota, valendo ponto nos critérios de avaliação para a escolha dos vencedores, conforme o item 10.
• Os autores dos projetos selecionados serão comunicados imediatamente por e-mail e deverão apresentar o material gráfico para a 2ª fase conforme o item 8.
• Durante o processo de seleção, se necessário, poderão ser solicitadas informações complementares dos inscritos.

8 - 2ª fase – Material Complementar para Apreciação da Comissão Julgadora

• Composição do material:
- implantação e área de entorno, plantas, cortes, fachadas, elevações, perspectivas e detalhes construtivosnecessários para a compreensão da obra.
- memorial descritivo e justificativo contendo a área construída, o tipo de estrutura, os equipamentos utilizados nas diversas instalações, os materiais aplicados no acabamento e o custo da obra.
- fotos digitais da obra, para auxílio na compreensão do material.

• Como entregar:
- os desenhos (plantas, cortes, fachadas, elevações, perspectivas e detalhes construtivos) devem ser montados e apresentados sobre prancha rígida de PVC (daycell) ou prancha acartonada de isopor (foam board, papel pluma), no tamanho A2 (594 x 420 mm), em no máximo 3 pranchas por projeto, contendo o memorial descritivo, identificação do projeto (nome e local da obra) e legendas em todos os desenhos.
- os arquivos digitais das 3 pranchas descritas acima devem ser gravados em CD ou DVD. Estes arquivos devem ser apresentados em PDF com resolução de impressão de 300 dpi.
- as fotos digitais em alta resolução devem ser no formato JPG, no tamanho de 20 x 30 cm, com resolução de 300 dpi e gravadas em CD ou DVD. Serão aceitas no máximo 5 fotos por obra finalista.

Observações:
- o material apresentado não deverá conter a identificação ou referência dos autores do projeto.
- os trabalhos deverão ser entregues para a revista ARQUITETURA & CONSTRUÇÃO no endereço que será informado aos finalistas.
- o prazo para a entrega dos trabalhos dos finalistas será de 1 a 22 de agosto de 2011, conforme item 12.

9 - Comissão Julgadora

• A comissão julgadora atribuirá notas de acordo com os critérios básicos de avaliação (item 10) aos projetos finalistas que foram previamente selecionados (item 7) por categoria ou subcategoria, quando houver.
• A comissão julgadora será designada pela revista ARQUITETURA & CONSTRUÇÃO e composta de arquitetos, jornalistas e formadores de opinião.
• Os integrantes da comissão julgadora não poderão inscrever projetos.
• No caso de ausência de algum membro da comissão julgadora, caberá à revista ARQUITETURA & CONSTRUÇÃO designar um substituto.
• A comissão julgadora é soberana e de seu julgamento não caberá recurso.

10 - Critérios Básicos de Avaliação da Comissão Julgadora

• Inovação
- nota máxima 10
- peso 3
• Funcionalidade
- nota máxima 10
- peso 3
• Solução Plástica
- nota máxima 10
- peso 3
• Implantação e Integração com o Entorno
- nota máxima 10
- peso 2
• Sustentabilidade Ambiental
- nota máxima 10
- peso 2
• Acessibilidade
- nota máxima 10
- peso 2
• Conforto Termoacústico
- nota máxima 10
- peso 2
• Materiais (Aplicação e Técnica)
- nota máxima 10
- peso 2
• Votação Via Internet
- nota máxima 3
- peso 1

11 - Prêmios

• Será eleito 1 projeto por categoria ou subcategoria, quando houver, que será aquele que obteve a maior avaliação na soma das notas atribuídas pela comissão julgadora aos critérios básicos, conforme o item 10.
• Cada projeto premiado receberá:
- troféu O MELHOR DA ARQUITETURA 2011.
- publicação na revista ARQUITETURA & CONSTRUÇÃO.

• Caberá à Comissão Julgadora a decisão de não conceder prêmios nas categorias ou subcategorias, caso não seja apresentado projeto merecedor da premiação.
• O conceito para o desempate será o maior resultado da soma dos seguintes critérios básicos de avaliação: Inovação, Funcionalidade e Solução Plástica. Caso o empate permaneça, será levado em conta o voto do público pela internet.

12 - Datas

• Inscrições
– 25 de abril a 24 de junho de 2011.

• Entrega do material para seleção prévia – 1ª fase
– 25 de abril a 24 de junho de 2011.

• Seleção prévia dos trabalhos
– 4 a 25 de julho de 2011.

• Divulgação oficial dos 3 finalistas por categoria ou subcategoria
– 28 de julho a 1º de agosto de 2011.

• Entrega do material completo dos finalistas – 2ª fase
– 1º a 22 de agosto de 2011.

• Votação pelo site da revista ARQUITETURA & CONSTRUÇÃO
– 9 de agosto a 22 de setembro de 2011.

• Votação pela Comissão Julgadora
– 8 a 19 de setembro de 2011.

• Entrega dos prêmios
– 18 de outubro de 2011.

• Exposição dos finalistas no Museu da Casa Brasileira
- 25 de outubro a 20 de novembro de 2011.

• Divulgação dos premiados na revista ARQUITETURA & CONSTRUÇÃO.

13 - Considerações Finais

• O material apresentado não será devolvido.
• As informações constantes nas inscrições comporão um banco de dados da Editora Abril e poderão ser utilizadas em reportagens de revistas e em programações nos sites da editora e na divulgação deste prêmio.
• Os profissionais inscritos concordam com a utilização sem ônus (por fotografia, filmagem e sonorização) de seu nome, sua imagem e sua voz, para divulgação em qualquer meio de comunicação dos projetos arquitetônicos ou das obras que concretizaram os projetos.
• Os proprietários terão o anonimato preservado.
• Os projetos e obras devem atender à legislação vigente, às normas e restrições das concessionárias e dos órgãos governamentais nos níveis municipal, estadual e federal.
• A inscrição neste prêmio implica a total concordância com os termos deste regulamento.

2011-05-16T19:47:00.002-03:00

Resgatando velhos conceitos para o futuro da cidade: caso de estudo São Luís

Vídeo de pré-apresentação de "Resgatando velhos conceitos para o futuro da cidade" estudo de caso: São Luís, MA. Projeto elaborado por Diogo Pires Ferreira sob tutoria de Francesc Magrinyà (UPC Barcelona) e Akkelies van Nes (TUDelft) para o programa Master Europeu de Urbanismo.

Resenha do Projeto

Projeto realizado sob tutoria do Master Europeu de Urbanismo, através da Universitat Politècnica de Catalunya – Fundació UPC, no EMUProgram, decorrido do Master Thesis Semester, junto às universidades TUDelft, KULeuven e IuAV Venezia.

RESUMO

Cidades são derivadas da relação do tecido urbano com seus habitantes – e esta é permitida e apoiada pela estrutura de acessos. – Esse é o entendimento para mobilidade urbana. Dentro deste contexto, fica clara a importância da distribuição lógica, dado condicionantes locais específicas. No Brasil, como em qualquer outro lugar, a mobilidade eficiente é aquela que permite ir do ‘Ponto A’ ao ‘Ponto B’ de forma rápida. Por outro lado, mobilidade eficiente pode – e deveria – levar em consideração outras propriedades, tais como as econômicas, as sustentáveis e as sociais. Tendo por base as referidas propriedades, este trabalho tem como objetivo investigar soluções de mobilidade, com foco no encorajamento de interações humanas a partir de “âncoras” detectadas na malha urbana. Por fim, será utilizada a cidade de São Luis do Maranhão como lócus de estudo.

1. INTRODUÇÃO

A lógica de mobilidade, assim como a sua definição, não possui uma gama variada de sentidos pelo mundo a fora, bem como as opções de mobilidade. Através de diversas cidades pelo mundo, podemos observar diferentes aspectos locais que trazem e realçam uma opção de mobilidade, o que é crucial no planejamento urbano, uma vez que os principais projetos de infraestrutura são dedicados a este tema.

2. PROJETO DE PESQUISA

Numa primeira abordagem em planejamento urbano, estudos confirmam meios distintos, realçando dois pólos: o método do norte europeu e o americano, identificado por D. de Oliveira em sua publicação sobre Curitiba e, assim, abrangendo informações nacionais e internacionais em referências bibliográficas e experiências vividas pelo autor em diferentes cidades.

Aproximação territorial

Faz-se necessária uma aproximação direta no território nacional brasileiro, onde foi investigado como se perdeu o foco em transportes de massa, com a passagem do Presidentes Washington Luiz e Getúlio Vargas, até a concretização no período industrial com Juscelino Kubistcheck, foi abolido o uso dos trens de passageiros. Assim, identificamos e entendemos quando e como foi feita a trajetória do perfil brasileiro de mobilidade, levando em consideração grandes feitos como o do Governador Jaime Lerner, em Curitiba. Uma vez concretizada esta etapa, salta-se à realidade de São Luís. Nela conduzimos o tema focando na forma engessada do tratamento do Plano Diretor, não somente nos desenvolvimentos urbanos e nas novas obras em profusão, mas na cidade como um todo.

Caminhos e opções

A congestão do tráfego é uma terrível ameaça à nossa economia e ao nosso bem estar físico e emocional. A analogia é ao sistema cardiovascular: se as artérias entopem, temos duas opções: morremos ou, através de uma cirurgia, podemos construir um novo caminho. Contudo, não é coerente esperar pelo momento de uma cirurgia. Como causa disto, o veículo privado é cada vez mais utilizado, apoiado pela falsa interpretação de que a cidade moderna é aquela com grandes viadutos e vias expressas.

A investigação torna claro o quão grave é o problema e expõe algumas soluções utilizadas mundo à fora, abordando temas como: o uso da bicicleta, baseado em experiências de Byrne; São Paulo, que, hoje, disponibiliza faixas exclusivas para motocicletas; Singapura, que iniciou um sistema inovador de rodízio, mesclado à taxas de impostos; e também a Cidade do México, que solucionou seus problemas investindo em transporte de massa (ali chegou-se a enfrentar 24h de engarrafamentos nos anos 80, gerando mais CO2 do que Pequim hoje).

Cidades da Cidade

A questão de usos de solo é crucial na aproximação urbana. A tese, baseia-se na concepção de Harvey, citando também Krier e Jane Jacobs, que descobriu que a grande solução para vida nas cidades estava na relação de uso misto. Jacobs também dizia que novas idéias usam prédios antigos e velhas idéias geralmente demandam um edifício novo. Tudo isto, beira à reação do comportamento humano nas cidades, possibilitando sair de casa, ir ao trabalho sem ao menos ter que por os pés na rua. Pouco a pouco, fragmentamos o território e matamos a cidade.

3. A PROPOSTA

Após a análise de mapas gerados pelo autor e com método de sintaxe espacial, foram identificadas “âncoras” na cidade de São Luís, reestruturando as linhas de transporte coletivo, como uma espinha dorsal, podendo ser operadas por BRT’s, trens, bondes ou até mesmo ônibus comuns e outras, de menor porte, que apóiam tal estrutura. É dado ênfase à importância de priorizar o transporte de massa, criando faixas exclusivas e principalmente facilitando o embarque, evitando grandes pausas a cada parada, tal como feito em Curitiba.

A reestruturação do sistema, é feita a partir de uma análise do quadro existente, levantado pelo autor, linha por linha, a partir de dados em folhas avulsas, que detalhavam a rota de cada linha. Por exemplo: Rua Um para a Rua Dois; da Rua Dois para a Rua Três. A partir daí uma interpretação do quadro existente, mesclando informações de outros mapas gerados pelo autor, criando uma proposta que consegue atender a cidade inteira, partindo de um raio de 5 (cinco) minutos à pé das estações propostas, criando assim mais áreas de oportunidade econômica, uma vez que o sistema é integrado ônibus-a-ônibus.

Finalmente, para facilitar o entendimento e até mesmo a fiscalização pelos usuários que utilizam o serviço, a nova proposta leva em consideração a facilidade de leitura, criando, assim, um mapa de bolso, que além de servir de utilidade pública, poderá ser utilizado para arrecadar fundos através de publicidade, divulgando também eventos culturais e até informações sobre os horários e a frequência de cada linha. O mesmo mapa, que possui informações do sistema legíveis e detalhadas, poderia ser divulgado através das próprias paradas, tanto em grandes painéis quanto em pequenos postes, também em aplicativos de celular, que por sua vez, poderiam ser dinâmicos para calcular a rota mais curta, ou menores números de troca de linhas e, até mesmo, identificar a parada mais próxima.

Arquiteto formado em São Luís, mestrando em Urbanismo através do programa Master Europeu de Urbanismo pela UPC Barcelona, em parceiria com TUDelft, KULeuven e IuaV Venezia. Com uma jornada acadêmica e experiências profissionais, que iniciara em São Paulo, passando por Barcelona – cursando programas de pós graduação, primeiro em escala territorial com estudos em Mallorca na Serra Tramuntana, seguido do programa de Cidade, quando foi criado a aliança com o projeto “La Ciudad Idea” (www.laciudadidea.com). Assim surgindo novas perspectivas de investigação dentro e fora do ‘EMU program‘ Rotterdam, Ijburg, Hamburg (Hafencity), Veneza e Dujiangyan na China, onde foi selecionado através do programa da UE (Urban Emergencies, Sichuan Case Study).Caso tenha interesse em informações detalhadas entre em contato através de diogo@ativa.arq.br ou cidadeideia@gmail.com.

Fonte: www.cidadeideia.com.br

2011-05-16T08:23:00.003-03:00

'Cidades compactas' podem ser solução para o trânsito

Brasil tinha, em dezembro de 2010, 2,9 habitantes por veículo.
Nathália Duarte
Do G1, em São Paulo

"Precisaremos lançar mão de tudo. Não há uma única medida para resolver todos os problemas"Orlando Strambi, professor da Poli/USP

Cidades mais compactas, com menores distâncias entre áreas residenciais, comerciais e a oferta de serviços básicos, podem ser uma solução a pequenas e médias cidades que enfrentam o já previsível problema do trânsito. O número de veículos no Brasil cresceu vertiginosamente nos últimos anos, em maior proporção do que o aumento populacional, e isso não se dá apenas nas grandes metrópoles. Mas como evitar o uso de carros se as cidades não são, em grande parte, organizadas para pequenos deslocamentos?

O G1 consultou especialistas no assunto que indicaram medidas que deveriam ter sido tomadas por autoridades municipais para evitar o caos no trânsito. E as soluções, eles concordam, demandam, em geral, ações de longo prazo.

“Esse aumento da frota é uma constante em quase todas as cidades do país, não é um elemento surpresa. Com o aumento da frota, cidades médias passaram a enfrentar os mesmos problemas que as grandes metrópoles. Faltou entender essa dinâmica e prever que o trânsito chegaria a esses locais”, diz Juliana Carmo Antunes, diretora de gestão da mobilidade do ITDP Brasil (Instituto de Política de Transporte e Desenvolvimento, na sigla em inglês)

O Brasil tinha, em março deste ano, segundo dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), 66.116.077 veículos em circulação. Dados finais do Censo 2010 apontam uma população de 190,7 milhões de brasileiros. Se comparados os dados de frota e população em 2010, o Brasil tinha, em dezembro, 2,9 habitantes por veículo. A relação era de 5,7, em 2000.

“O planejamento que fizemos foi imaginar que seria possível acomodar o automóvel do ponto de vista individual. Mas usado de forma excessiva, o carro se torna um problema”, diz Orlando Strambi, professor do Departamento de Engenharia de Transportes da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo.

Um estudo divulgado, na semana passada, pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), aponta que quase metade dos motoristas brasileiros (cerca de 43,5%) dizem que enfrentam diariamente congestionamentos no país.

“Segundo o levantamento, moradores de Regiões Metropolitanas consideram o trânsito muito pior do que quem não mora em Regiões Metropolitanas, e isso reflete o porte da cidade. Entre motoristas de Regiões Metropolitanas, 17% consideram o trânsito bom ou muito bom e 53% consideram o trânsito ruim. Já entre os motoristas de cidades que não pertencem a regiões metropolitanas, o índice de quem considera o trânsito ruim é melhor, mas existe", afirma Ernesto Galindo, técnico de planejamento e pesquisa do Ipea. A pesquisa leva em conta a percepção dos motoristas e usuários de transporte público sobre o trânsito.

“Quando atingimos a frota de 40 milhões já tínhamos um número preocupante. Agora, com mais de 60 milhões, os problemas estão de graves a gravíssimos. Não há solução técnica e econômica para aumentar a capacidade de ruas e avenidas para atender à demanda crescente de automóveis”, diz o professor do curso de Engenharia Civil do Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana) Creso de Franco Peixoto.

Para Dario Rais Lopes, professor da Escola de Engenharia da Universidade Presbiteriana Mackenzie, faltou organização das pequenas e médias cidades que receberam o excedente da população das metrópoles. “Em 2011, quando foi criado o Estatuto da Cidade, que prevê que os municípios tenham um plano diretor, parte significativa das cidades médias já tinham ocupação acima do suportável. Na verdade, tem-se uma defasagem institucional no Brasil. A preocupação com o plano diretor, em outros países, é da metade do século 19, e aqui isso ocorreu muito depois. Temos 150 anos de defasagem em relação à preocupação urbana.”

De acordo com a Constituição Federal, o plano diretor é obrigatório para cidades com mais de 20 mil habitantes, e é o instrumento básico da política de desenvolvimento e de expansão urbana. O Estatuto da Cidade, de 2001, prevê que o plano diretor deve ser revisto, pelo menos, a cada dez anos.

Cinco soluções para o trânsito

Sugeridas por especialistas em trânsito e transporte, as soluções para o caos nas ruas de pequenas, médias e grandes cidades demandam ações de longo prazo. O prazo médio para que resultados comecem a ser percebidos, se as ações começarem imediatamente, é de dez anos. Já a mudança completa de comportamento, segundo os estudiosos, pode levar cerca de 20 anos.

“Precisaremos lançar mão de tudo, não há uma única medida para resolver todos os problemas”, afirma Strambi, da Poli/USP.

A base das soluções é a criação de cidades mais compactas, em que as distâncias sejam menores entre casa e trabalho, por exemplo. Com isso será possível aplicar medidas como o desestímulo ao uso de veículo para pequenos deslocamentos e estímulo ao transporte não motorizado, como bicicletas e trajetos a pé. Também faz parte das soluções o investimento em melhoria nas condições de transporte público.

“É fundamental ter usos mistos do solo, favorecer que as pessoas façam suas atividades a pé. Uma característica das cidades é a setorização das coisas. Criam-se bolsões residenciais e as pessoas não conseguem realizar suas atividades dentro de um raio adequado, de até 1 km. Isso acaba gerando a necessidade de grandes deslocamentos mesmo em cidades médias", diz Juliana, do ITDP Brasil.

A tecnologia também pode ser uma grande aliada para reduzir distâncias e evitar deslocamentos, segundo especialistas. Neste caso, opções de ensino à distância ou videoconferências podem ser uma saída, mas ainda sem alcance de grande impacto no trânsito, na prática.

"Todos os sistemas se completam, não podemos pensar em uma coisa apenas. Temos que entender o problema do trânsito como um sistema inteiro. O grande problema é a falta da visão do todo", diz o professor Lopes, do Mackenzie.

Fonte: http://g1.globo.com/

CHAMADA DE TRABALHOS

2011-05-15T08:17:00.000-03:00

4º Seminário Mato-grossense de Habitação de Interesse Social - SHIS 2011

Em setembro deste ano, entre os dia 21 e 23 acontecerá em Sinop/MT o 4º Seminário Mato-grossense de Habitação de Interesse Social. Trata-se de evento promovido por Grupos de Pesquisa da UNEMAT (Universidade do Estado de Mato Grosso), UFMT (Universidade Federal de Mato Grosso, IFMT ( Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Mato Grosso) e UNIC (Universidade de Cuiabá). O evento ocorrerá no Campus de Sinop da UNEMAT.

A submissão de artigos completos e relatos de experiência pode ser feita até dia 11 de julho de 2011, através do site

http://projetos.unemat-net.br/shis2011/trabalhos/ onde será possível encontrar também as regras para formatação dos artigos.

AREAS TEMÁTICAS E PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR

O Seminário reunirá profissionais e pesquisadores da área na discussão em torno dos temas relacionados ao foco da proposta. As discussões serão empreendidas nas mesas redondas e sessões temáticas com apresentação dos trabalhos sobre os temas. Além disso, serão convidados palestrantes nacionais e internacionais para apresentarem suas experiências. Os trabalhos selecionados serão publicados nos anais do evento, com apresentação oral durante as sessões técnicas .

Assuntos de cada grupo temático (modalidade)

SOCIAL. Aspectos sociais, culturais, econômicos e ambientais; Políticas públicas e programas habitacionais; Déficit habitacional; Sistemas de construção em mutirão e autoajuda; Abrigos de construção rápida nos casos de desastres causados pela natureza; Habitação e equipamentos comunitários em zonas rurais; Empreendimentos privados e negócios imobiliários para segmentos de baixa renda.

Coordenação: Profa. Dra. Simone Raquel Caldeira M. da Silva, IFMT

TECNOLOGIA. Avaliação de desempenho de materiais, componentes e partes da habitação, no âmbito do estudo de processos de produção; Planejamento, controle e gestão da qualidade de obras de habitação social; Desenvolvimento de novos processos construtivos e de novos materiais de construção, visando racionalização e economia; Utilização de materiais de baixo impacto ambiental e utilização de resíduos de obras.

Coordenação: Profa. M.Sc. Jane Eliza de Almeida, UNEMAT

CONFORTO. Necessidades e soluções relativas ao conforto; Climatologia; Utilização racional da água; Eficiência energética; Instalações prediais, visando a redução de impactos ambientais.

Coordenação: Profa. M.Sc. Luciane Cleonice Durante, UFMT

ESPAÇO. Espaço da moradia; Planejamento e Projeto da edificação; Avaliação de Projeto; Qualidade de Projetos; Avaliação Pós-Ocupação; Projeto Arquitetônico; Sistemas de informação, planejamento e projeto; Concepção, uso e avaliação do espaço; Estudo de tipologias habitacionais; Condomínios horizontais; Aspectos de entorno: equipamentos comunitários, infraestrutura e urbanização, lazer e segurança.

Coordenação: Arq. M.Sc. Edivanete Márcia Nogueira de Andrade, UFMT

CIDADE. Espaços Urbanos; Planejamento Urbano e Regional; Habitação em Contexto Urbano; Infraestrutura Urbana; Interações com o meio urbano: urbanização, viação, transportes urbanos, saneamento ambiental, energia e comunicações; Reciclagem de edifícios antigos em áreas centrais das cidades; Revitalização de áreas urbanas com objetivos habitacionais.

Coordenação: Profa. M.Sc. Gisele Carignani, UNEMAT

Organização

Coordenação Geral

João Carlos Machado Sanches, UNEMAT

Comissão de Organização e Apoio

Adnauer Tarquínio Daltro, UFMT

André Luiz Nonato Ferraz, UFMT

Douglas Queiroz Brandão, UFMT

Gisele Carignani, UNEMAT

Luciane Cleonice Durante, UFMT

Wilson Conciani, IFMT

Rogério Dias Dalla Riva, UNEMAT

Flávio Alessandro Crispim, UNEMAT

Coordenação Científica e Organização dos Anais

Douglas Queiroz Brandão, UFMT

Edivanete Márcia Nogueira de Andrade, UFMT

Gisele Carignani, UNEMAT

Jane Eliza de Almeida, UNEMAT

João Carlos Machado Sanches, UNEMAT

Luciane Cleonice Durante, UFMT

Simone Raquel Caldeira B. da Silva, IFMT

Via FNA

Site do evento: http://projetos.unemat-net.br/shis2011/

O gigante do Papelão - arte, arquitetura e reciclagem

2011-05-10T00:12:00.002-03:00

“O Gigante do Papelão” é um curta documentário que conta a história da arte do artista plástico Sergio Cezar e seu poder de transformação. Sergio, também conhecido como o Arquiteto do Papelão, usa materiais descartados, lixo, para recriar casas, favelas e cidades inteiras. Seu trabalho propõe uma verdadeira reciclagem no olhar.

Categorias: documentário

Concursos: Festival Tela Digital 2011

Prêmios: Em concurso ( Festival Tela Digital 2011 )

Fonte: http://www.teladigital.org.br/teladigital/index.php?page=videos&section=view&vid_id=20698

Urban Recycle vence concurso de idéias internacional

2011-05-07T00:23:00.002-03:00

Copa Arquitectura

Fútbol para la Oportunidad Social

A Proposta

O foco principal do projeto era estabelecer uma relação entre o social, o ecológico eo econômico, juntos em um edifício. Para que esta relação seja bem sucedida, foi pensado um edifício com múltiplas funções, design retangular e sistema estrutural metálica de construção rápida e de alta resistência.

Os espaços necessários foram organizados em dois blocos horizontais, interrompidos por um praça principal aberto verticalmente, ligando a rua Del Carril ao campo de futebol. No piso térreo foram locados os espaços dedicados à comunidade e de exploração econômica como a sala polivalente, vestiários, lan house e espaço comércio comunitário.

O uso do telhado é possível através de uma escada metálica exterior. Ele não se restringiu apenas ao telhado verde, captação de águas pluviais e localização de coletores solares, mas envolve também uma pequena horta, piscina comum, uma rede e uma vista única sobre o campo de futebol.

Localização

Moreno / Argentina

Fonte: http://openarchitecturenetwork.org/competitions/copa_arquitectura

Arquitetura: Urban Recycle Architecture Studio

Endereço: Rua Chile, 22, Edifício Desembargador Braulio Xavier, 1306.

CEP: 40020-000

Salvador, Bahia, Brazil

Fone: +55(71)30129668

Website: www .urbanrecycle .com .br

Portifolio: www .issuu .com /urbanrecycle

Email: contato @urbanrecycle .com .br

saul @urbanrecycle .com .br

Acesso a informações sobre obras públicas poderá ser gratuito

2011-05-05T13:27:00.001-03:00

Senado aprova Projeto de Lei que libera os projetos a estudantes e professores de engenharia e arquitetura

Mauricio Lima

O Senado aprovou ontem (27) Projeto de Lei para que professores e estudantes das áreas de engenharia e arquitetura possam ter acesso gratuito a todas as informações sobre obras de órgãos públicos com valor didático. O PL da Câmara 166, de 2008, segue agora para sanção da presidente Dilma Rousseff.

Segundo o autor do projeto, o então deputado Zezéu Ribeiro (PT-BA), o projeto foi inspirado em minuta preparada pela direção do Instituto de Arquitetos do Brasil (IAB). Antes de chegar ao plenário, o projeto foi examinado e aprovado pela Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ) e pela Comissão de Educação, Cultura e Esporte (CE).

De acordo com o substitutivo aprovado pela CE, "os órgãos da administração pública direta da União, dos estados, do Distrito Federal e dos municípios, bem como as autarquias, fundações, empresas públicas e sociedades de economia mista são obrigados a manter arquivos de informações referentes às obras públicas projetadas ou executadas sob sua responsabilidade."

Os arquivos que a lei afirma que têm divulgação obrigatória são: cópia dos estudos de viabilidade, projetos básicos e executivos, desenhos, especificações técnicas, memoriais descritivos e de cálculo de estruturas e instalações. Devem ter ainda informações sobre orçamentos e relatórios de impacto ambiental.

O acesso a esses arquivos deverá ser gratuito aos alunos e professores de engenharia e arquitetura, que podem solicitar cópias dos documentos. Quando se tratar de instituição pública de ensino e pesquisa, o custo das cópias fornecidas deve ser pago pela entidade.

Segundo o senador Flávio Arns (PSDB-PR), relator do projeto na CE, as obras complexas, como hidrelétricas, pontes, eclusas, terminais rodoviários e aeroportos, entre outras, são de enorme valor didático aos alunos de engenharia e arquitetura. Obras de simples manutenção, reformas de pequeno porte e edificações que requeiram sigilo por questões de segurança da sociedade e do Estado, ficam excluídas das determinações previstas na matéria.

Fonte: http://www.piniweb.com.br/

Recife de luto

2011-05-03T14:37:00.000-03:00

Adeus Melânia Forest

Texto: José Wolf

Colaboração: Oliveira Júnior

Citação preferida: "aquilo que se faz por amor está sempre além do bem e do mal...." (F. Nietzche)

Ontem recebi uma triste notícia: morreu Melânia Forest.

Conheci a Melânia, nos anos 80, na Pousada 4 Cantos, em Olinda, quando uma equipe de alunos da ex-Faupe, foi me convidar para participar de um jantar comemorativo da formatura da turma num restaurante chinês, em Recife.

Além da Melânia, faziam parte da equipe o franciscano Luiz Augusto, as articuladas Tereza Simis, Vera Menelau, Betânia Sampaio, a arretada Vitória Régia Andrade, que a duras penas, conseguiu organizar um dos mais belos Congressos Brasileiros de Arquitetos, o 19º CBA.

Com astral jovem, alegre, comunicativo, ela me conquistou, principalmente, pelo seu lado místico. Ao longo do tempo, trocamos, via Correios, muitas correspondências e confidências. Suas cartas sempre chegavam num envelope azul.

Com performance sensual e cabelos negros longos de fazer inveja a muitas princesas, ela arrematou corações de muitos arquitetos paulistas, quando veio a São Paulo para participar de uma Bienal Internacional de Arquitetura, em 92.

Confesso, porém, que deixei de conhecer melhor seu lado profissional, que foi alimentado pela Arquitetura, pela Arqueologia e, inclusive, pela Docência.

E por falar em docência, Melania era uma professora sintonizada com o novo e bastante sensível ao trabalho dos jovens. Foi com essa percepção, que num almoço na casa de Teresa Simis e Marco Antonio Borsoi, no início dos anos 2000 , convidou o novíssimo arquiteto paraibano Oliveira Júnior para apresentar alguns projetos aos seus alunos da FAUPE. "Nunca esqueci aquele dia em que fui à FAUPE. Havia uma aura especial naquela turma. Melania exercia um certo fascínio sobre os seus alunos. Os meninos estavam muito envolvidos e o papo sobre arquitetura fluiu de forma fantástica" (Oliveira Júnior).

Ao passar por Recife, na passagem deste ano, fui, a convite de Tereza, visitá-la. Apesar de fragilizada fisicamente, nos recebeu em seu despojado apartamento, ao lado de sua filha Renata, com alegria, a ponto de seus olhos brilharem de emoção, quando nos viu. Mas, ao nos despedirmos, ela reagiu, com humor: - Êta, visita de médico!

Ao partir, ela nos deixa, enfim, como legado, uma grande lição: o da resistência e da ternura. Boa viagem, brava guerreira!